面对汹涌澎湃的智能电动化时代浪潮，购车的消费者最关心什么呢？当然是安全。特别是智能安全。

但是，智能安全的标准，一直是落后于行业发展速度的。提到J.D.POWER，大家肯定耳熟能详，并且能说出个一二三四五来。但说到更新的智能安全方面的指数，大多数人就一头雾水了。

所以，我们要说的这个“IVISTA”指数，在正在到来的智能电动时代当下，就变得越来越重要。而且，中国汽车工程研究院股份有限公司指数管理中心（简称“中国汽研指数管理中心”）发布的这个指数，是中国自己制定的全球首个面向消费者的世界级测评标准，做到了真正的突破。

2024年1月18日，最新一期的IVISTA中国智能汽车指数测评结果公布。此次测评中， 星途瑶光获得五星智能评价，在智能行车、智能安全、智能交互测试中，均取得G级（优秀）的最高评级。

IVISTA中国智能汽车指数的满分为136分，五个测评项目的G级（优秀）设定都是要超过75%。根据测评规程，星途瑶光的智能星级评定为5星。展示出了“20万级最强质价比SUV”的过人实力。同时，这也表明，星途品牌在代表未来出行的智能指数标准下，已然处于第一梯队，竞争实力强悍。

五星智能评价 涵盖用车全场景

那么，这个参考价值极高的IVISTA中国智能汽车指数是怎么来的呢？

作为全球首个面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方专业机构测试评价体系，中国汽研于2014年启动开展汽车指数测评。2017年，经工信部和重庆市批准，中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会指导下推出IVISTA指数。

经过多年的持续研究，中国汽研汽车指数已形成“安全”、“智能”、“健康”三大评价体系。而这套IVISTA“智能指数”体系，也是当前最贴近用户实际场景的智能领域评测体系，IVISTA体系不仅对智能汽车的硬件和软件性能进行全面评估，还关注用户体验和安全性等方面。

这次，星途瑶光参与了智能行车、智能安全、智能交互三个项目的测试。

比如，智能行车项目方面，配备L2.9级智能辅助驾驶系统的星途瑶光，在高速道路测试场景中，以优异的单车道纵、横向控制能力，实现安全车距的自主行驶，即使突遇前车加塞也能从容减速。

特别是单车道纵向控制能力方面，星途瑶光拿到了20.3的高分（总分22.5）。所以，IVISTA对瑶光的总体评价为，该车型单车道纵向控制能力表现良好；单车道横向控制能力车道居中行驶场景表现优秀；单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现良好。

而智能安全测试项目方面，主要考验汽车的主动安全控制能力，评价的是自动紧急制动、车道辅助等功能。星途瑶光在车对车的AEB（自动紧急制动系统）、车道辅助系统的试验中获得满分，表现了过人实力。

特别是AEB方面，前面小鹏和华为余承东吵得不亦乐乎，说的就是AEB这件事。而在这个方面，“不响”的星途瑶光拿到了16分的满分。

在行人与骑行者AEB（全系标配）的测试中，对于成人近端横穿25%（日、夜）、成人远端横穿遮挡50%的情况，也就是道路上经常会出现的行人“鬼探头”、电动自行车横穿马路的情况，以及突遇行人与自行车穿行等紧急状况，星途瑶光都做到了满分。

所以说，这份26年积累的技术实力还真不是造车新势力所能比的。星途的主动安全系统，确实强大，给了消费者真正的安全体验，提升用户和其他交通参与者的综合安全。

也难怪，IVISTA对瑶光的智能安全总体评价为，该车型车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）表现优秀；行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好；车道辅助系统（LSS）表现优秀；标配车道辅助系统；侧向辅助系统（SSS）DOW功能表现优秀。

在第三项智能交互测试中，星途瑶光在语音交互、触屏交互表现同样优异。IVISTA总体评价为，该车型语音交互唤醒表现优秀；功能满足度及功能丰富度表现良好；能对多数语音指令进行识别并响应。当然，对方言的支持度还需要加强。

实际上，语音交互方面，星途瑶光搭载了讯飞的引擎语言，可在30秒内处理连续20条以上指令，能控制28类、429项功能，真正覆盖用车的方方面面。而瑶光能实现这样丝滑的交互体验，也是基于EEA4.0电子电气架构、高通8155芯片、千兆以太网的加持，同时Lion雄狮生态5.0的原生应用，也完全覆盖用户的社交和衣食住行等全场景应用。

大家发现了没有？实际上，IVISTA指数是新时代下的安全保障系数。在这方面，星途不仅没有落后，而是抢在时代前列想到、做到了，真正对消费者负责，这才是我们行业需要认真贯彻的精神。

信念的一束光

实际上，在奇瑞集团，“成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”是星途的目标，而星途瑶光则是最重要的第一步。

自去年“龙抬头”日上市以来，瑶光就凭借20万级最强质价比赢得市场的广泛认可，40万级舒享驾控、40万级科技智能、40万级奢享座舱，让其以20万级价格实现40万级价值，开创“豪华平权”新时代。而且，全系车型均搭载261匹马力的2.0T涡轮增压发动机，这点要比一些合资车型更有诚意。

而所谓“豪华平权”，是实实在在地拥有“全方位对标40万元级别合资豪华SUV的越级实力”。这款媲美合资豪华SUV品牌的车型，同样也是奇瑞集团技术实力的体现。

瑶光集成了奇瑞26年多的技术积淀，比如M3X火星架构2.0、全新飞鱼超感底盘、CDC电磁悬挂、全场景智控四驱系统、全地形科技及随心转向系统等，这些科技，15万元起售的自主品牌中型SUV中能与之抗衡的几乎没有。

奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、星途事业部总经理高新华博士在瑶光上市发布会上也说，“星途瑶光是‘奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好’的奇瑞集团全新三好SUV车型。”

而在用户口碑中最能代表瑶光高品质的，当属底盘的舒适性。瑶光是20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，带来全路况适应能力以及始终如一的舒适质感。

加之Soft Stop（同级别唯一配备）、液压隔振系统（应用“液压衬套、双液压悬置”等豪华车才有的高成本设计）两大稀缺配置加持的全域数字化底盘，让整体悬挂舒适性能提升30%，真正达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的豪华品质。

据统计，瑶光的主销车型为高配四驱版，在销量占比中高达67%，进一步扩大了20万元级SUV市场四驱车型入门门槛，矛头直指奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5等豪华车型，可谓是“有点东西”的。

同级最强质价比的实力，也让瑶光的销量持续走高。截至目前，瑶光保持月销5000+辆的基盘，在星途总销量占比中超过40%。并且，星途单车平均售价也不断提升，目前达到17.2万元，这为星途实现品牌向上、用户向上，无疑居功甚伟。

这次，星途瑶光荣获IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价和G级最高评级，不仅是对其高级智能技术和卓越性能的认可，也标志着其在智能汽车领域的领先地位。对于星途品牌而言，这是品牌向上发展和技术创新能力的重要证明。

瑶光，是奇瑞“用灵魂造车”信念的一束光。2023年，星途瑶光切入合资传统燃油车的主力领域贴身肉搏。2024年，瑶光将继续在创新和发展的道路上稳步前行，新能源车型瑶光C-DM即将上市，在未来新一轮电动化、智能化竞争中，依旧稳稳地站在第一梯队。

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