1月3日晚，长城汽车发布全年销量公告，公告称，长城汽车2023年12月销量为11.25万辆，同比增长45.27%；2023年累计销量为123.07万辆，同比增长15.29%。

尽管长城汽车的成绩有所增长，但是与2023年初定下的年度销量目标仍相差甚远。彼时，长城汽车将年度销量目标定为了160万辆。

图片来源：长城汽车

五大板块均增长

长城汽车旗下有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡这五大品牌或系列，从各自品牌销量来看，都做到了同比正增长。

具体来看，长城汽车的支柱品牌，哈弗的表现依旧抢眼，12月销量为6.56万辆，同比增长47.94%，1-12月累计销量为71.52万辆，同比增长16%。

中高端品牌WEY，12月销量为3512辆，同比增长154.49%，1-12月累计销量为4.16万辆，同比增长14.35%。从单月销量来看，WEY品牌12月销量同比能够翻番，主要归因于2022年12月的销量仅有千余辆。

长城皮卡，12月销量为1.6万辆，同比增长16.88%，1-12月累计销量为20.23万辆，同比增长8.46%。在中国市场，皮卡因为政策、自身属性等原因一直属于小众车型，市场容量不大。可以说，长城皮卡是该市场的老大：中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城汽车。

不过随着政策的解禁，皮卡市场也迎来了多项利好，吉利、福特、特斯拉等越来越多的车企开始加大皮卡车型的投入，长城汽车需要加把劲了。

在中国市场能够占据一席之地的还有坦克品牌。该品牌主打硬派越野，因为过硬的机械素质，较低的价格，而在越野领域一炮而红。如今在自主越野领域，坦克品牌已经属于独一档了。其2023年的表现依然可圈可点，12月销量为1.73万辆，同比增长57.07%，1-12月累销16.25万辆，同比增长31.21%。

欧拉品牌是长城汽车的新能源品牌，12月销量为10026辆，同比增长44.74%，1-12月累销为10.85万辆，同比增4.35%。

海外销量方面，长城汽车12月销售3.35万辆，1-12月累销31.6万辆，这也是长城汽车出口销量首次突破30万辆。

图片来源：长城汽车

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