众所周知，“温度”是影响新能源汽车续航里程的核心因素——冬季低温环境下行驶电池衰减较快，电池活性降低，部分车型续航里程缩水严重，幅度可达到30%至50%之间，在极端情况下，这一数字甚至可达到60%。

针对上述问题，2023年12月27日，辽宁省汽车流通协会联合易博出行举办了一场新能源冬季汽车冬季续航挑战赛。本次活动宗旨是想通过比赛的形式来告诉想购买新能源汽车的消费者哪些车型是值得购买的，活动参赛车型均已售价10万多元的家用主力车型，如老百姓在街上常见的埃安Y、比亚迪元、比亚迪秦、一汽奔腾NAT、红旗EQM5、一汽丰田BZ3等市场热销车型参与赛事，最终，由北京新EU5 PLUS 凭借续航完成率69%的成绩，夺得桂冠，紧随其后的为比亚迪秦，而第三名为埃安魅580.    

屡创佳绩，新EU5 PLUS 真续航让用户告别焦虑

如今，新能源汽车已走进了千家万户。尤其是在智能化趋势的引领下，纯电汽车凭借越级的产品实力，获得了不少用户认可。大部分人逐渐意识到纯电汽车的优势，比如静谧性、动力性等，都是燃油车所不具备的。

但时至今日，续航仍是纯电汽车的“阿克琉斯之踵”，一些纯电汽车的真实续航兑现率不尽如人意，让用户产生的纯电焦虑感。而解决续航焦虑不应该依托电池数量的堆积，毕竟电池越多车身重量越大，随之而来的就是轮胎磨损、耗电量增加，而且还会带来购车成本的上涨。

目前市面上主流的纯电汽车续航均在500km甚至于更高，高续航的新能源汽车似乎已经成为了市场主流。可毕竟纯电汽车发展是多元化的，需要覆盖到不同细分市场，以及不同消费能力的用户，所以相比于长续航，真续航更加重要。    

此前，有专业汽车平台发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中显示，北京汽车EU5系列续航偏差率测试结果为3.2%，是所有参测车型中续航偏差率最小的。并且，此项测试采用WLTP评测标准，在测试过程中结合了贴合国内用户的用车场景和实际道路情况，进行了多维度测试，足以证实其专业性和可靠性。

由此可见，在此次由沈阳市流通协会联合易博网约车举办一场新能源冬季汽车挑战赛中获胜，对于北京汽车EU5 PLUS 来说，只是“常规操作”。

不惧低温，新EU5 PLUS 多项技能傍身破解“寒冬”

每到冬季，纯电汽车最敏感的话题莫过于“里程焦虑”、“掉电快”等等。从理论上来说，这是因为动力电池在低温中内部的电解液会变得粘稠，导致电池活性降低，随之而来的就是电池容量衰减，整车续航里程下降。

为了更好的应对低温行驶环境，新EU5 PLUS使用的是宁德时代第三代NCM523电池，相比于NCM622、NCM811两种电池更稳定、更安全，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在低温环境下的表现也更出色。

新EU5 PLUS还搭载了小电瓶自动补电这项“黑科技”，当蓄电池电量较低时，整车可以自动启动高压系统为其充电，避免了蓄电池电量的耗尽，可以实现180天不亏电，让用户无惧冬季“趴窝”烦恼。    

同时，新EU5 PLUS还采用了平衡舒适性和能耗的关键配置——热泵空调系统，其相比传统的PTC加热能够节省约50%的能量消耗，在-7℃条件下实测新EU5 PLUS可提高续航里程40km，可以更好的应对低温行驶环境。

在天寒地冻的恶劣环境下测试续航取得理想成绩，在能耗管理上也必须要分毫必争。新EU5 PLUS搭载了N-booster & One-Pedal能量回收、全系标配米其林低滚阻轮胎等配置，通过“精打细算”进一步保证车辆续航稳定性，使其更加适应北京地区的用车环境。    

一直以来，冬季续航都被消费者认为是纯电汽车的致命伤。目前纯电汽车经过漫长发展，已经在技术层面经过了大幅度更新迭代，在动力、能耗和智能等多方面体验超过了燃油车，但“冬季”、“续航”这两个关键词，仍然是纯电动车迈不过的一道坎。

在“产品为王”的时代，产品实力就是与用户建立良好沟通的最好方式。在新能源冬季汽车挑战赛中获得佳绩的北京汽车新EU5 PLUS ，经受住了严苛的测试考验，是对其“真续航”实力的最好证明。相信坚持走“真续航”路线的北京汽车，也将获得更多用户的认可，成为市场中炙手可热的车型。

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