盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车和福特汽车都制定了雄心勃勃的计划，两家公司都将斥资数十亿美元开发新型电动汽车，同时向投资者返还资本，而这些资金都将来自内燃机卡车和SUV带来的丰厚利润。

然而分析师表示，美国汽车工人联合会（UAW）罢工导致的成本增加，以及最终可能达成的高额合同，正在让车企的这些计划面临风险。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在10月12日发布的一份报告中对其客户表示：“减少资本支出、推迟电动汽车目标、更大程度地分担成本，以及企业‘投资组合’的其他改变可能即将发生。”

图片来源：UAW

通用将于10月24日发布第三季度财报，福特也将于10月26日发布财报。此前通用已经预告，罢工造成的相关成本将给其第三季度利润造成2亿美元的损失。

摩根大通分析师Ryan Brinkman在10月16日发布的一份报告中估计，罢工给通用和福特造成的损失超过了5亿美元。Brinkman估计，福特现在每天损失4,400万美元，而通用每天的损失为2,100万美元。

10月11日，UAW主席Shawn Fain下令对福特肯塔基卡车装配厂展开罢工，此举对福特造成了严重的打击。正如Fain在10月13日的视频讲话中所说的那样，肯塔基卡车装配厂每年可为福特产生250亿美元的营收，相当于每分钟4.8万美元。

此前，福特的一位高管表示，在提供新的合同报价方面该公司已经达到了极限。随后Fain回答道：“去取大额支票本吧。当福特想把大量资金花在公司高管身上，或是给华尔街送礼时，他们就会用这本支票本。”

福特最近的财报显示，今年上半年，该公司用于分红的资金为38亿美元。该公司在今年5月对投资者表示，计划每年通过分红和股票回购向投资者支付40%至50%的自由现金流。

Fain指出，在过去四年中，底特律造车三巨头用于股票回购的资金增长了1,500%，以此来论证汽车制造商有能力大幅提高UAW会员的工资。

2022年8月，通用董事会将股票回购资金从之前的33亿美元提升到了50亿美元。该公司表示，在2023年上半年中，其股票回购支出为8.69亿美元，并且还在此期间支付了2.5亿美元的股票股息。

通用和福特都已经缩减了各自的电动汽车和电池工厂投资计划。7月，通用将其今年在电动汽车和电池厂方面的计划支出削减到了110亿至120亿美元。此前，该公司曾表示，今年在电动汽车和电池厂开发上的支出可能高达130亿美元。此外，该公司还将明年的成本削减目标提高了10亿美元。

本月早些时候，福特暂停了投资35亿美元在密歇根州马歇尔（Marshall）建设电池厂的计划。福特首席执行官Jim Farley警告称，如果与UAW达成“糟糕的协议”，未来福特可能会削减更多的产品投资计划。

由于与UAW的对峙愈演愈烈，自今年7月份以来，通用和福特的股价都出现了大幅下跌。10月13日，通用的股价接近了52周以来的最低点。

尽管如此，仍有一些投资者对继续派息和股票回购持乐观态度。 持有通用股票的ACR Alpine Capital Research的投资组合经理Tim Piechowski表示：“至少在短期内，我不认为我们会对暂停派息或限制股票回购产生重大担忧。”

Piechowski还补充说，对电动汽车的投资应该继续下去，他更担心的是，如果员工全面停工，企业可能不得不提取现金。通用新设立了一个规模为60亿美元的信贷额度，以此作为应对UAW扩大罢工的保险措施。

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