近日来，有消息称，“小鹏汽车副总裁李丰因涉及内部反腐调查已被停职”。小鹏汽车对外回应确认了该消息的真实性，“公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息。”然后还强调，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

最新消息显示，李丰已被警方直接带走。同时，小鹏汽车公司内科长以上级别都被进行了问询谈话，另有消息称，目前仅有李丰一人被带走。而其负责的供应链业务则由内控部门临时接管。

图片来源：小鹏汽车

“最后问题一定是在人”

这应是小鹏汽车组织架构动荡的延续。关注小鹏汽车动态的应知道，自去年G9发布风波后，小鹏汽车对内部组织架构进行调整，不仅对高管团队进行调整（部分高管负责的业务发生变化，同时王凤英加盟，还有部分高管离职）。同时实行业务BU化（业务单元），以推动公司降本增效。

供应链领域，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，而负责人就是时任小鹏汽车副总裁的李丰。据介绍，彼时他的任务是提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，实现降本增效。

但是，多方消息显示，小鹏汽车零部件采购价格普遍高于同行。也有知情人士爆料，供应链副总裁为了部分业绩，要求供应商涨价，目的是年降时有更大的发挥空间。而本次内部反腐，也与采购成本过高有关。

在日前的2024款小鹏G9上市发布会上，董事长兼CEO何小鹏就曾对外透露，去年小鹏汽车上市公司的财报中有12位高管，而今天剩下来的高管只有2位。他表示，小鹏汽车从3个人开始创业，到2022年达到2万人的规模，发展得非常快，但是也碰到了很多问题，最后的问题一定是在人。

此段发言，似乎对小鹏汽车组织架构动荡做了解释。

不只是小鹏汽车在“反腐”

事实上，除小鹏汽车外，今年来已有北京汽车、中国一汽、东风汽车、华晨汽车等多家车企的多家高管被调查。

例如，今年3月，北京市纪委监委发布通报，北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，被纪律审查和监察调查；5月，中央纪委国家监察网公布，7名中央企业管理人员正在接受纪律审查和监察调查，涉及中国一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理兰晓兵。

另外，比亚迪也正在加强内部反腐工作。今年8月，比亚迪审计监察处发布《举报保密和奖励规定》，表示公司鼓励全体员工、合作伙伴及其他任何知情人举报腐败行为、提供有效线索。根据线索价值，举报人有机会获得5000元至500万元，甚至更高奖金。

有媒体统计，2018年—2021年期间，比亚迪通报并查处贪腐事件超百起，涉及员工245人。

比亚迪董事长王传福曾表示，腐败行为是公司发展过程中的“拦路虎”，侵害公司发展成果，削弱公司竞争力，降低员工获得感和对公司的信任度。肃清腐败，公司才能健康发展。

持续反腐，不断整改，是每家车企都必须长期坚守的事。

单从小鹏汽车的市场表现来看，持续的整改颇有成效。至少小鹏汽车的基本面正在好转，而且随着全新G6上市，新G9重新出发，其市场表现持续向好。

9月，小鹏汽车交付量达到1.5万辆。而10月7日，小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9上市15天大定破15000台，其中MAX版本占比超过80%。显然，10月小鹏汽车销量将持续走高。

比亚迪更是不断创新销量纪录。数据显示，其中比亚迪9月销量达到28.7万辆，再创历史新高，前9个月，累计销量破200万辆，蝉联中国乘用车厂商销量榜首。

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