在7月底刚刚官宣了与大众汽车的合作之后，8月末，小鹏汽车又制造了另外一个震惊全行业的大新闻。8月28日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。

根据双方合作约定，滴滴将向小鹏汽车出售智能电动汽车相关资产和研发能力，小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，将会是小鹏汽车全新品牌的首款产品。该车型与小鹏汽车现有品牌车型将具备明显的差异化，预计2024年由小鹏汽车量产并投放市场。

图片来源：滴滴

通过和滴滴的全面战略合作，小鹏汽车将成为首家获得滴滴全生态体系支持的整车企业，而小鹏汽车需要付出的同等价值是3.25%的上市公司股份。小鹏汽车相关负责人对盖世汽车表示，小鹏汽车和滴滴这次交易会有二十四个月的锁定期，MONA产品上市之后，也会在滴滴的体系内销售，达成一定的销售目标之后，滴滴还能获得额外的对价股份。据悉，如果MONA在滴滴的渠道内，连续两年都能实现18万辆的年销量，将可以拿到5%股份的总对价。

至于为什么会选择滴滴作为这次的合作方，小鹏汽车表示，主要是因为双方拥有共同的远景——将智能驾驶技术规模化落地应用到所有的客户群。滴滴的移动出行科技平台属性和小鹏汽车的智能电动汽车制造商身份，可以很好的互补。小鹏汽车能够合作滴滴，证明了滴滴认同小鹏汽车在智能汽车技术上的优势，小鹏汽车方面则是希望通过此次合作，把自己计划中的科技普惠、智能平权加速落地。

在此前的财报会议上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾表示，要把先进的智能驾驶技术普及到15万级的市场。这与其在两年前的观点可谓是大相径庭。彼时的何小鹏认为：“15万级别没有人能够把一个全面的智能辅助驾驶汽车做好，没有人能把这样的汽车产品做出利润。”而通过这次与滴滴的合作，何小鹏对所谓的智能驾驶平权，有了更充足的信心“把智能A级电动汽车的爆款做好，我们可以同时在TOC和TOB两个领域都取得成功”，何小鹏如是说。

何小鹏，图片来源：小鹏汽车

15万级市场未来一段时间仍将有巨大的销量规模，而规模化是智能驾驶技术落地的关键因素，从这个角度看，“MONA”项目（在何小鹏的介绍中，MONA将拥有远超当前15万级别新能源汽车的产品竞争力）的量产和交付，不仅能填补A级智能轿车市场的空白，还能加速“智能平权”愿景的实现，这应该就是小鹏汽车和滴滴能够达成合作的根基所在。

更何况， MONA前期已经投入数十亿人元的开发经费，是一个完成度非常高的准量产A级智能电动汽车。接下来将MONA接入到扶摇架构，搭载上XNGP等功能，并迅速形成规模，与此同时更好的控制住成本（一方面通过技术创新降低成本，另一方面学习大众等友商的成本控制能力），以上远景就不难实现。所以对小鹏汽车而言，MONA是非常有吸引力的资产。

当然，对于小鹏汽车频繁的“整活”，业界不免也会有一些疑问，其中很重要的一点就是，短时间内先后合作了大众和滴滴，还要分散力量去推进两个新项目的产品量产落地，会不会对小鹏自身后续的发展产生影响？小鹏汽车内部会如何平衡资源呢？

对此，小鹏汽车的回复是：“无论是合作大众，还是合作滴滴，都是小鹏汽车整体大战略下的重要布局，遵循小鹏汽车技术框架向前的发展。”何小鹏认为，这些合作，对小鹏汽车而言，资源的投入是可控的，而且可以预期能够获得更大的价值。

 “生命不息，折腾不止”，用罗永浩的这句名言来形容小鹏汽车创始人何小鹏也挺恰当。在互联网行业实现了财富自由之后，跨界来造车，但和这些年新到来的大多数新造车企业专注于造车本身不同，何小鹏治下的小鹏汽车，业务触角外延的明显还要更广。开发可以飞上天的汽车、鼓捣可骑乘的智能机器马，何小鹏的人格魅力，突出就是一个更加敢想，而且敢干。

合作大众，合作滴滴，小鹏汽车能够接连不断的创造行业大热点，一方面不得不说这很符合小鹏汽车的企业气质，同时也说明了在智能电动车领域，小鹏汽车确实已经具备一定的优势，这应该也是在当前市场处境相当不利的大背景下，小鹏汽车依旧信心爆棚的底气所在吧。

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