8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城隆重开幕。车展举办期间，远航汽车董事长远勤山先生、产品研发总监王震先生向媒体分享了远航汽车品牌发展、产品研发、技术创新以及市场布局等内容。

“通过我们的付出和努力，让我们的车带给消费者幸福与快乐，是我们终身奋斗的梦想和方向。我们致力打造颜值高、舒适性好、质量过硬、技术先进、价格亲民的高端新能源车型。”远勤山在接受媒体采访时进一步指出：“为了实现这一梦想，我们将踏踏实实做好产品，直面市场各项挑战。风浪越大，我们越要乘风破浪，乘风远航。”

记者：现在豪华电动品牌很多，它们对于豪华的诠释各不相同。那么远航是如何诠释“豪华”的？

远勤山：我们对豪华的诠释就是一句话：“通过我们的付出和努力，让我们的车给消费者带来幸福和快乐”，这也是我们奋斗的梦想和方向。怎样给消费者带来幸福和快乐？首先产品要好，就是颜值要高、舒适性要好、质量要过硬、技术要先进、价格还不贵。同时网络要布局好，服务要到位，最终才能让我们的产品给消费者带来幸福和快乐。

记者：远航汽车相对于其他品牌的竞争优势是什么？

远勤山：远航汽车可以和任何车比赛，不管是几百万还是上千万的车，可以比外观、比舒适、比技术，最后比价格。我们在动力、舒适、安全以及智能科技等方面，都能够带给消费者极致性的体验。

动力方面。远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加速时间最快只要3.2s，虽然加速很快，但车感非常稳，开得越快，方向盘越重，而且速度快的时候安全带也是勒得紧紧的，你越快就越紧，一旦慢下来安全带就可以动了，既带给消费者极致的刺激感，又确保了安全。

充电速度和续航里程方面。远航系列车型采用800V超级快充，使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟，增加300km续航里程，最高续航里程超过1000km。

智能科技方面。远航系列车型采用了很多先进技术。博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，华为的整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关等。此外，还有和阿里斑马联合开发的导航系统、智能语音等。

即使有这么多先进的技术，我们还是要学习别人的产品优点，把别人的缺陷全部规避掉，然后要控制研发、采购、销售等成本。最终的结果就是，我们把世界一流企业的一流技术替消费者整合在一起，比消费者自己买一辆车的全部零部件还要便宜，这样就能给消费者带来幸福、快乐，这些就是我们的竞争优势。

记者：远航汽车BHD平台有哪些亮点？

王震：BHD平台设立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），它有三大亮点：超灵活、高性能、可进化。

一是带宽灵活。BHD平台带宽很大，可以覆盖B级到D级所有车型的开发。在车型方面无论轿车、SUV、MPV、Cross、还是旅行车、GT都可以全面覆盖，都是基于同一个平台打造，只不过是在首发车型上把平台共性的技术做了充分验证，后续车型的开发速度就非常快了，这个就是正向开发、平台化开发的好处，一方面是缩短开发周期，另一方面提高零部件的通用化，这样就能形成规模效应，成本就可以得到最大限度的分摊。

二是高性能。超高安全。作为豪华车我们的安全性是出类拔萃的，按照CNCAP五星、中国保险汽车安全指数优秀的双高标准来设计，为用户打造了全方位、高性能的用车体验。

超享舒适。远航Y6的二排座椅靠背可以实现超过145度的超级大躺，这个在业内算是首创了，昨天现场试驾的媒体朋友们体验了我们的后排舒适性后，给予了非常高的评价；

超强智能。比如我们联合博世开发的高级智能驾驶辅助系统，可以有效缓解驾驶疲劳，以及我们的云端电池，能够实时监测电池的健康状态，包括智能座舱。补能的效率方面。我们有全域800伏高压架构，车充电特别快，可以实现超级快充；

超燃动力。我们采用了联合电子800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力的强劲动力，零百加速只要3.2秒。

三是可进化，我们采用了OTA技术，可以实现无感升级，即在不影响车主平时用车情况下升级车的性能，使爱车常用常新。

记者：造新能源汽车特别烧钱，从建设工厂到产品研发再到后期销售推广都需要花钱，远航目前为止花了多少钱？

远勤山：造车首先要有先进工厂，我们的冲压、焊接、涂装生产线都是机器人自动化生产，可以实现黑灯工厂，就是晚上不开灯也能照常生产。目前很多国际上一些大佬到我们工厂看了以后评价说，世界最先进的工厂也就这个样子了。这个工厂我们花了二三十个亿，此外产品研发也花了二三十个亿，这还是我们在各方面严格控制成本的情况下花费的投入。

记者：远航汽车品牌的名字是否跟您的姓名有关？

远勤山：远航的名字和我本人有一点关系，但不是主要关系，主要还是基于产品定位起的名字。因为我们现在要做D级车，车宽2m、车长5.27m，车大的话装载的电池就多，我们下一步半固态电池可以装到150度电以上，固态电池可以装到200度电以上，这样就可以在高速120迈情况下跑到1000公里以上。所以，远航品牌的含义，是基于我们的车大，能够跑得远，航行远，同时我们的远航商标是鹰的形象，鹰是鸟中之王，可以飞的更高、航行更远。

记者：未来，远航汽车在外观设计、内饰设计风格上是延续家族式的风格，还是会有一些改变？

王震：我们远航品牌的首发车型是Y6，其设计理念是将东方传统美学和现代科技完美融合，基于“大道至简、匠心独运”设计理念，首发车型已经奠定这样一个基调，比如说我们前脸的大灯——烛龙之睛，烛龙是中国传统文化的神兽，传说是开眼为昼、闭眼为夜，形容我们大灯的路照效果特别棒。

我们可以看到H8和Y6的设计风格是一脉相承的，甚至两款车型的大灯都可以做到互换。同时整个车身线条的风格，叫鲲鹏之背、赑屃之肩。鲲鹏之背，说明车身线条非常流畅，在车身造型和工程上做了完美平衡，让风阻更小，气流过去之后贴服性更好，风噪更小。

关于后续车型设计会不会延续这种风格，这要看每一代车型的使命，但是都要基于一个核心理念：对于市场认可、消费者喜欢的设计我们要保留，对于大家提的一些中肯建议我们不断改进，这样就可以让每一代产品都能实现迭代更新，同时也可以提高产品辨识度。

记者：远航在全国哪些地方布局了汽车工厂？

远勤山：我们全国有运城、成都、十堰、广州四个工厂，广州主要负责出口；成都是轻卡；十堰是中卡；运城目前是做重卡和乘用车的，但是不排除以后几个工厂都要做乘用车，我们在运城、成都、十堰、广州都有生产资质，只要通过改造具备了生产条件，在哪个工厂生产都可以。目前运城有年产10万辆的乘用车产能规模，先要让它满负荷生产起来，以后根据销量规模情况，如果超过生产负荷，或者是在当地销售的特别好，我们就会考虑在成都甚至十堰、广州生产。 

记者：远航在技术上的优势是否有国际研发上的合作，具体的合作方式是什么样的？

王震：刚才问到我们是否有和国际一流合作伙伴来共创这个产品，肯定是有的，比如说我们和行业巨头博世联合开发的先进的电子电气架构，可以支持后续升级，让我们的车常用常新，与博世联合开发的高级驾驶辅助系统可以极大缓解大家的驾驶疲劳。还有博世的iBooster线控制动、OTA技术、云端电池。

和博世的战略合作只是其中一家巨头企业，我这次穿的衣服就是我们和博世联合成立开发中心的一个纪念T恤，这个联合开发中心也是博世和大运在国内唯一的联合开发中心，这也说明这个行业的巨头对我们扎扎实实做车的理念和实力的充分认可。

除了博世，还有华为。比如说支持L4的电动助力转向系统，还有我们的车之所有续航能够跑这么远，其中一个重要因素就是采用了华为的TMS2.0+超低温热泵系统，以及电驱余热回收技术，可以大幅改善冬天的续航，加上域控制器VDC、中央集成网关VIU。当然还有和阿里斑马联合开发的智能座舱等。

技术是一方面，产品体验是另一个维度。我们只有和国际一流的合作伙伴来共创这个产品，把各自擅长的领域发挥到极致，才能产生一加一大于二的效果，通过技术创新去解决客户的需求和痛点，最终带给消费者极致的驾乘体验。 

记者：远航汽车在国内销售渠道有什么样的布局？直营还是经销？

远勤山：我们既要建4S店，又要在商超里展示，两种模式并举。首先要在北上广深、成都等一线大城市进行布局，东西南北中都要布局，一开始每个城市最少设1个4S店，设5个商超店，随着后续发展可能一个城市就要设10个甚至20个商超店，在全国省会城市要设1000多个店、地级市要设2000多个店。

至于自营还是经销，我们首先是找合作伙伴，有好的合作伙伴就让合作伙伴去做，让专业的人干专业的事。但是如果在有些地方我们找不到优秀的合作伙伴的话，我们就自己来干，原则上还是以合作伙伴为主，我们自己为辅。 

记者：远航汽车的发展规划是先稳住国内市场再出口海外，还是同步全球化发展？

远勤山：并驾齐驱，共同发展。我们现有的车，包括悦虎和远志还有卡车都在出口，并且去年增长1倍多，今年增长2倍多，明年增长肯定会更多，这还是在乘用车没有做欧盟认证、右舵产品没有开发完成的前提下取得的成绩。目前我们的乘用车正在紧锣密鼓地开展欧盟认证和右舵产品的开发，根据我们对海外市场的预测，我相信大运明年的出口比今年还要增长5倍，所以国内国外市场都不误，要同步发展。

记者：现在国内汽车品牌非常多，远航汽车算是最新的品牌之一，对于远航品牌来说面临的最大挑战是什么？

远勤山：我觉得最大的挑战还是我们自己，自己要通过持续不断的努力，把产品的各个方面做得让消费者满意，这就是我们的成功之道，反之就有失败的可能。在这个过程中，我们必然会遇到很多的困难和问题，就像习主席说的，幸福是奋斗出来的。我们就要敢于承受挑战、敢于直面困难，踏踏实实把产品做好、培育好，成本还不高，这样才会得到消费者的满意和支持，这样才会取得成功。 

写在最后：

远勤山先生、王震先生对远航汽车品牌实力、市场布局与规划等内容进行了深入阐述，让大众进一步了解了远航汽车的产品、技术与品牌文化。未来，在新能源这条赛道上，远航汽车依然会坚守“让我们的车给消费者带来幸福和快乐”这份初心，直面市场的困难与挑战，积极整合资源，发挥优势，带给消费者最好的产品。就像远勤山先生说的那样：“踏踏实实把产品做好，才能得到消费者的满意与支持。”

返回第一电动网首页 >