连续三个月销量表现不佳的AITO问界,继年初响应特斯拉首个开启降价模式之后,在成都车展再次开启降价模式。
8月26日在成都车展开幕次日,AITO问界M7的改款车型以问界M7大五座版的形式亮相并开启小订,预售价格25.8万元起,将于9月12日正式发布并开启交付。
这一价格较原28.98-37.98万元的售价区间直接下调了三万多元,相比其竞品理想L7的售价区间31.98-37.98万元直接低了6万多元。
不过,需要注意的问界M7大五座版也推出了带有激光雷达的智驾版,其定价相信会与问界M5智驾版28.98万元的定价进行适当错位,但当前的预售价相信会迫使问界M5的售价也会进一步下调。
怎么说呢,问界背水一战了。
按时间周期来看去年刚刚上市的问界M7,此次推出大五座版应该是一款改款车型,不过,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“AITO问界新M7大五座版是一款升级打造的全新车型。”
他表示,为了此次整体升级,华为“投入超过了5个亿。除了鸿蒙智能座舱3.0,华为高阶智能驾驶2.0,AITO问界新M7还有领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间;全维超强车身使用潜艇级材质,超过80%都是高强钢和铝合金。”
AITO问界新M7主打三大卖点:大智慧、大空间、超安全。
从空间上看,AITO问界新M7大五座版车内有效空间高达3338mm,其中1.1米长的后备箱有686L的容积,可放下12个标准20寸登机箱,第二排座椅放倒后,后备厢容积则可达到1619L,可放置30个20寸登机箱,还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。
整车共有29个储物空间。
这种求大的设计不得不说是冲着理想L8去的,主打家庭用户。
那么此次改造,5个亿花在了哪了呢?
主要聚焦到了被动安全和主动安全方面。
在被动安全方面,AITO问界新M7大五座版车身进行了重新匹配开模,重新改造焊装产线。
全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比据称全面优于现售50万级豪华品牌主流车型,车身潜水艇级热成型钢占比24.4%,每平方厘米可承受17吨重量,相当于一台重型卡车的重量;高强钢和铝合金占比超 80%。
在主动安全方面,最大的变化即是激光雷达上车,升级为HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,支持全向主动防碰撞,包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞。
HUAWEI ADS 2.0的AEB(Automatic Emergency Braking,自动紧急制动)最高刹停速度已从4月份发布时的60KM/h提高到90KM/h。
其智驾能力相信后续会开启城市NOA。
在已经公布的智驾技术中有业内首创融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图)网络识别与处理白名单障碍物。
同时这一技术叠加华为融合感知GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络2.0识别和处理异形障碍物,在识别通用障碍物上,做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车、校车等),识别率高达99.9%。
好吧,差一点点做到100%。
另一大变化,是AITO问界新M7全新升级了底盘,可带来更稳定的驾乘体验,叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统,前后悬双FSD(Frequency Selective Damping,频率选择性阻尼)可变阻尼减震器,大大提升驾乘舒适性。
AITO问界新M7大五座版有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版,预售价格25.8万元起,即日开启小订,可享2000元抵8000元权益。
AITO问界新M7大五座版的起步价直接快赶上M5丐版的起步价了。
在此前两天上市的阿维塔11鸿蒙版售价区间定在了30万元-39万元,相比老版本34.99万元的起步价降了4.99万元,而如果算上定金抵扣,其售价最低则下探至了28万元。
而且阿维塔11鸿蒙版售价标配HI华为全栈智能汽车解决方案,与AITO问界新M7智驾版基本同样的配置。
怎么说呢?华为系的相关车型进行了配合,开启了一降俱降模式。
增配降价,余承东已被逼到了墙角,在今天的汽车市场,含华量带来的惊喜正在下降,也在一定程度上影响了华为庞大的布局。
其与奇瑞合作的首款智能电动轿车今年也将上市,如何在深度内卷的中国电动汽车市场杀出重围,各大品牌陷入了新一轮恶性循环:增配降价,除此之外,再无他法。
但与些同时,降价引发的效果却越来越差。
这一点,在特斯拉身上体现的更为明显,进入8月份以来,其以启动两次降价,但其降价效用一次次衰减,特斯拉降价对市场的影响也越来越小。
近两个月,特斯拉的销量呈现出降趋势。
降价在中国市场正进入失灵期,原因其实十分简单,新车型太多了,即便有大幅度降价,消费者有时未必能收到这一信号,对特斯拉来说如此,对其它品牌也是如此。
来源:AutoR智驾
作者:智驾网编一号机
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