针对特斯拉入华后的前景以及纯电动车发展模式，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（以下简称”比戴”）销售与市场部副总裁林密表示，私人电动车市场现在还是蓝海，希望特斯拉的进入能够打开中国市场，与其他纯电动车企一起去发展市场。

　　据汽车产经网8月15日报道，林密表示，”私人电动车目前一直没有被打开，也远未成规模。国家现在推动的重点也可能是对公交的推动。”截至2012年底全国共有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车，即只有4400辆左右的私人新能源车。而科技部也明确表示，今后新能源车的推广仍以公交为主。

　　”私人电动车市场现在还是蓝海，特斯拉的进入，希望能够打开中国市场，与其他纯电动车企一起去发展市场。”林密认为，对于这片蓝海，只能靠越来越多的产品，当产品多到一定数量就会产生质变。腾势本身就是这样一个参与者。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售与市场部副总裁 林密

　　2012年3月底，比戴发布了由比亚迪和戴姆勒共同合资的汽车品牌DENZA腾势，成为中国首个专注于纯电动车的汽车品牌，并将于11月首发其首款车型。而据以前相关新闻，其首款车型的定位将高于比亚迪e6，这意味首款车型的售价将会高于40万。

　　由于目前消费人群较为小众，电动车企的渠道方式也与传统车有些区别。目前，宝马i3只选定了6家宝马5S店来经销，而特斯拉据说会采取类似苹果在中国的销售方式————直营店而避开中间经销商的环节。林密认为，每种销售方式都有自己的优势，由于种种因素，腾势选择了独立于比亚迪和戴姆勒的渠道方式。”创造独立的经销网络是为了创造方便消费者体验的环境，让消费者在纯电动4S店能够享受到传统车4S店的消费体验。另外，单独建店能让经销商把精力集中在电动车的推广上，因为电动车毕竟还是小众的，需要更多的精力去推广。”

　　7月24日，比戴正式与中升集团、利星行汽车和庞大汽贸签约，确定此三家为腾势的首批经销商。其中中升将在深圳、利星行在上海、庞大在北京建店。

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