1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 意大利籍最后一款燃油SUV,静态体验阿尔法·罗密欧Tonale|智驾

意大利籍最后一款燃油SUV,静态体验阿尔法·罗密欧Tonale|智驾

AutoR智驾 YCC
分享 阿尔法·罗密欧进入中国已经有7年时间了,7年里这个意大利品牌依旧坚持自我,极致的操控,卓越的性能,使其有很多簇拥者。不过,阿尔法·罗密欧在国内的产品有些少,只有Giulia和Stelvio两款车型,为了进一步占据市场,阿尔法·罗密欧面向中国市场推出了全新紧凑型SUV——Tonale,并将在9月21日

车型:阿尔法·罗密欧Tonale 

价格:暂未上市

智能互联配置:Alfa Connect车机系统

智能驾驶配置:自适应巡航控制、车道保持辅助、交通拥堵辅助等


YCC_8026.jpg

 

人们常说“七年之痒”,阿尔法·罗密欧这个非常个性的意大利小伙儿,在国内已经呆了七年了,七年的时间里,凭借其独特个性、极致操控、卓越性能,收获不少年轻用户,只可惜,这七年里,阿尔法·罗密欧旗下的产品并不多,只有Giulia和Stelvio两款车型。

 

尽管SUV热度一直很高,但是说实话阿尔法·罗密欧Stelvio销量并不算好,“七年”是求变的时候了,所以阿尔法·罗密欧需要来证明自己,不但不会退出中国市场,反而还将进一步加大对中国市场的战略投入。

 

产品嘛,就是面向中国市场推出了全新的紧凑型SUV——Tonale,并将在9月迎来上市。Tonale近期也到京巡展,我也第一时间为大家详细介绍这款产品。

 

首先简单介绍一下Tonale,定位紧凑型SUV,在Stelvio之下,是品牌第二款SUV,而且它也将是阿尔法·罗密欧最后一款燃油车。


YCC_8024.jpg

 

阿尔法·罗密欧旗下的产品最不缺的就是设计,眼前这台Tonale同样如此,别看是一款紧凑级SUV,但是整车线条依旧非常硬朗,延续了Stelvio设计理念,倒三角中网配上标志性的三透镜前大灯,个性十足。

 

倒三角中网贯穿整个保险杠,并采用蜂窝状设计,两侧还有进气口,不仅视觉运动而且还可以有效提升进气量,同时,前保险杠两侧的进气涵道,还可以为制动盘降温。


YCC_8022.jpg

 

前大灯眼神非常迷人,灯组必须是矩阵式LED,这套LED“3+3”自适应矩阵式大灯的设计致敬1980年代的SZ Zagato车型,波浪式的日间行车灯造型独特辨识度极高。而且还可以根据不同的驾驶场景与车速,能够以最佳的灯光照射方式进行照明。


YCC_8035.jpg


YCC_8047.jpg


车身侧面线条处理比较简单,高腰线的设计使其视觉中心偏高。整车长宽高分别为:4528mm/1835mm/1604mm,轴距:2636mm。20英寸花瓣轮辋是阿尔法·罗密欧的特色,而后面红色的Brembo四活塞卡钳,才是最关键所在。

 

此外,制动系统与Giulia相同,均为“线控制动IBS系统”,这套系统因为取消了传统真空助力器,由系统内部电机提供制动力,从而为车辆制动,所以可以降低车重,这套源自德国大陆集团。


YCC_8039.jpg

 

尾部的造型同样层次感很强,而且线条处理非常简约,不凌乱,贯穿式尾灯与LOGO结合,尾灯造型也与前大灯形成呼应,在车标下还带有花字签名Tonale字样,浓浓的意式风味。


YCC_8041.jpg


YCC_8042.jpg

 

上方大尺寸后扰流板还带有镂空造型处理,后包围则下方采用了大面积的亮黑材质,整再搭配不规则造型的排气管,极具个性化。

 

来到车内,整个座舱依旧是阿尔法·罗密欧家族的经典设计元素,极具运动感。尽管与Stelvio有诸多相似之处,但是细节上也有所不同,最显眼之处就是中央多媒体屏幕,改为悬浮式设计。


YCC_8054.jpg


YCC_8075.jpg

 

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰度尚可,而且开机画面的车灯剪影非常撩人,别看是全液晶仪表,但仍使用了经典的圆盘式仪表盘设计。


YCC_8073.jpg

 

方向盘看似没有任何亮点,但其实大有内在,首先转向比达到了13.6:1,这个属于同级最精准转向。此外,方向盘上的启停按键,源自F1赛车,至于手感不言而喻。


YCC_8055.jpg

 

10.25寸悬浮式中控屏内部搭载了Alfa Connect车机系统,可以支持显示驾驶信息和娱乐信息,基于腾讯打造的车机系统完美融入国内互联网生态,日常所需的功能基本都能实现。此外,还支持无线CarPlay与Baidu CarLife,并带有无线充电功能。


YCC_8056.jpg


YCC_8059.jpg


YCC_8050.jpg

 

空调操作区域与Stelvio也有所不同,一排实体按键不仅让行车“盲”操变得更加简单,而且也带给整个座舱一丝丝机械质感。


YCC_8065.jpg

 

整车座椅卖相比较常规,不是想象中那么运动,但是座椅椅形对于身体的包裹性很好,材质无需担心,来自意大利,前排座椅还支持通风、记忆功能。


YCC_8051.jpg

 

因为是一款定位紧凑级SUV的车型,所以后排乘坐空间只能用“够用”来形容了,至于乘坐舒适度还算不错,就是空间确实不够宽敞。


YCC_8079.jpg

 

动力单元层面,有些复杂,海外版Tonale搭载有柴油、汽油、轻混和插混四种,这其中包括全新1.5T可变几何涡轮增压器的发动机、7速TCT、48V P2等等,但是这些都不来国内。


YCC_8031.jpg


YCC_8052.jpg

 

Tonale在国内将搭载一台2.0L 四缸涡轮增压发动机,最大功率272Ps,峰值扭矩400Nm,传动系统匹配ZF 9AT变速器,没有任何电气化辅助,包括48V一律没有搭载,这也算是阿尔法·罗密欧在国内“最后的倔强”。


YCC_8043.jpg

 

此外,为了提升Tonale操控性,新车还配有可变阻尼悬挂系统FSD和双阀减震器,这些都可以让Tonale的操控提升很多。


YCC_8066.jpg

 

Tonale支持L2级智能驾驶辅助系统,自适应巡航控制、车道辅助、交通拥堵辅助、盲点监控系统等,协同作用提供智能、安全驾驶体验。


YCC_8071.jpg


智驾小结

 

自从阿尔法·罗密欧进入国内后就注定是一个小众品牌,不过也确实带来了一股“性能风暴”,但最后大家的选择都还是非常理智,所以阿尔法·罗密欧旗下的两款产品销量都不是很高,当然这也是能想到的事情。


YCC_8023.jpg

 

随着很多品牌在电气化阶段没有跟上步伐,逐渐消失在大众视野中,从而也逐渐淡出国内市场,大家都在猜测下一个会不会是阿尔法·罗密欧,但现实并非如此,Tonale的到来也看出来阿尔法·罗密欧要扎根中国市场的决心。

 

Tonale说实话进入国内时间有点慢,而且很可惜海外版的各种“电”并没有在国内使用,但是搭载2.0T+9AT的燃油版本,也让它成为了一款“性能”机器,官方也承认Tonale将会是品牌最后一款燃油车。

 

那么,都知道最后一款了,为何我们还要保守呢?不如燥起来,那句话怎么说:再不疯狂,我们就老了!(文/图 智驾网 YCC)

来源:AutoR智驾

作者:YCC

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/208523

返回第一电动网首页 >

收藏
29
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->