【第一电动网】(撰稿 李媛媛)当地时间8月12日，特斯拉和SpaceX CEO马斯克如期发布了号称第五类交通方式的Hyperloop方案，根据他的计划，乘坐这套交通系统，只要30分钟就可以从洛杉矶抵达旧金山。

　　时速800英里 太阳能提供能量

　　马斯克对加州的交通状况诟病已久，他说，”当加利福尼亚州的高铁项目被批准时，我曾相当失望，因为我知道许多人也有同样的想法。”在他看来，Hyperloop无疑是让人们对交通燃起希望的最佳方案。

　　根据马斯克的计划，Hyperloop由太阳能提供能量，主要用于连接距离不到1000英里，且人口流动大的城市。他认为，在1000英里的范围内，Hyperloop比飞机更有优势，因为其无需花费飞机那样长的起落时间。

　　实际上，在速度方面，Hyperloop也绝不输于普通的飞机。马斯克称，Hyperloop的时速高达800英里(约1287公里)，从洛杉矶到旧金山只需要30分钟，每节车厢可乘坐28名旅客，年输送旅客能力为740万人次。

　　总建设费用60亿美元-100亿美元

　　与加利福尼亚铁路项目数百亿美元的预算相比，整个Hyperloop项目的造价很低，马斯克说，Hyperloop如果只是用来运送旅客，建设费用仅需60亿美元，如果既要运送旅客又要装载货物，就需要更大的车厢，建造费用增至100亿美元。当然，Hyperloop的票价也比机票便宜。

　　Hyperloop的优势不仅体现在建设费用低，相对于铁路轨道，应用管道的Hybrid的优势在于，既可以通过高架桥铺设在地面上，也可以预制构件并摆放到位，进行焊接。如果搭设高架，Hyperloop建设方几乎无需购买土地。

　　安全性方面，普通高铁系统以地面为基础，对地震非常敏感，而Hyperloop在高架上铺设系统，由于管道没有牢牢固定在某一点，因此可以大幅缓和地震带来的风险。

　　马斯克自掏腰包支援Hyperloop

　　虽然马斯克提出Hyperloop设想已有多时，但在近日特斯拉二季度财报之后的电话会议上，他表示，自己目前的工作重心是特斯拉和SpaceX，还没有打算具体操作Hyperloop项目。

　　不过，马斯克12日又改口称，”我(对Hyperloop)做了一些思考，可能我会在初始阶段参与Hyperloop建设，然后将这项工作转交给其他人”。资金方面，马斯克说，自己愿意贡献一部分个人资金，支持Hyperloop建设，但Tesla和SpaceX仍是他的重心，希望公众能积极支持Hyperloop项目。

　　可以肯定的是，与其他交通方式相比，Hyperloop更快、更安全、更便宜，也更方便————至少马斯克是这样说的。

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