北美，无疑是电动汽车重要市场之一。

未来几年，汽车制造商们计划在北美市场推出数十款电动汽车。但前提是，要有足够的电池供应，否则一切都是空谈。

目前，美国已经有几家电动汽车电池厂在运营，比如松下在内华达州里诺市（Reno, Nev.）的工厂，以及远景动力位于田纳西州士麦那（Smyrna, Tenn.）的工厂。但随着对电池产能的争夺加剧，美国和加拿大也相继迎来了数十亿美元的新投资，而且预计投资将会源源不断。

整体来看，韩国三家电池巨头已成为美国电动汽车制造业不可或缺的一部分。截至目前，LG新能源（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI均已与美国汽车制造商设立电池合资企业。

这三家韩国巨头均是镍锰钴（NMC）电池的主要玩家。NMC电池价格更高，但续航里程和性能都优于价格更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。有行业专家指出，NMC更适合美国市场，因为美国的消费者要更富裕，而且需要的续航里程更长。

以下是正在进行或即将进行的项目。

远景动力（AESC）：美国肯塔基州鲍灵格林（Bowling Green, Ky.）

去年8月，远景动力在肯塔基州鲍灵格林投资20亿美元的电池厂破土动工。该工厂2025年将实现量产，2027年产能将达到30GWh，可供应30万辆电动汽车。该工厂是远景动力在美国的第二座工厂，第一个客户将是位于阿拉巴马州万斯（Vance, Ala.）的梅赛德斯-奔驰美国公司。不过，远景动力的工作人员也明确表示肯塔基州工厂也将向其他汽车制造商供应电池。

远景动力很早就进入电动汽车电池领域。最初，远景动力是日产、NEC Corp.和NEC Tokin的合资企业，并向其股东日产汽车供应锂离子电池。在日产田纳西州士麦那（Smyrna, Tenn.）Leaf电动汽车工厂附近，远景动力也运营着一家独立的电池厂。

远景动力：美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县（Florence County, S.C.）

6月7日，远景动力位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂破土动工。该工厂的投资额为8.1亿美元，将于2026年投产，规划年产能达30GWh。该工厂将为宝马生产第六代圆柱形电芯，而这些电芯将在约200英里外的宝马南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）工厂组装成电池组。

宝马计划在斯帕坦堡工厂生产多款电动汽车。宝马设计的电池有望提供更高的能量密度，效率提高30%，充电时间也更快。

国轩：美国密歇根州格林镇（Green Township, Mich.）

国轩计划投资24亿美元在密歇根州格林镇建设一座电池工厂。根据该公司的计划，其将在大急流城（Big Rapids）机场附近建设工厂，并生产电池部件。在初期，该项目将创造500个工作岗位，而在接下来十年，工作岗位或将增至2,000个。

今年3月，该工厂项目获得1.75亿美元的拨款，其中1.25亿美元拨给国轩高科，剩余5000万美元拨给位于大急流城的区域经济发展组织The Right Place。The Right Place将用这笔资金升级基础设施，以支持该项目。

上个月，在美国外国投资委员会（Committee on Foreign Investment in the U.S.）表示拟议的土地购买不属于1950年《国防生产法》（Defense Production Act）的范畴之后，国轩表示将继续推进该项目。

Electrovaya：美国纽约州詹姆斯敦（Jamestown, N.Y.）

加拿大电池制造商Electrovaya正在筹建其在美国的第一家制造工厂，投资额为7,500万美元，将为电动叉车、卡车、机器人、公共汽车等生产电池。该公司在加拿大已经有两家工厂。

据外媒报道，Electrovaya预计将在未来五年内生产超过1GWh的电池和储能系统。今年3月，该公司宣布从一家《财富》（Fortune）500强企业获得一份价值1400万美元的电池订单，但没有透露是哪家公司。

福特/宁德时代：美国密歇根州马歇尔（Marshall, Mich.）

福特汽车将投资35亿美元在密歇根州马歇尔开设一家电池厂。新工厂将是美国第一家由汽车制造商全资持有的磷酸铁锂（LFP）电池工厂，而福特也将成为第一家承诺在美国生产镍钴锰（NCM）和LFP电池的汽车制造商。

新工厂名为BlueOval Battery Park Michigan，将利用宁德时代提供的LFP电池技术和服务生产电池，计划于2026年开始运营，雇佣2,500名工人，每年能生产35GWh的磷酸铁锂电池，足以为约40万辆电动汽车提供动力。福特表示，磷酸铁锂化学技术将有助于提高电动汽车的产量，并降低制造成本。

LG新能源（LG Energy Solution）：美国俄亥俄州杰斐逊维尔（Jeffersonville, Ohio）

今年，LG新能源和本田汽车开始在俄亥俄州杰斐逊维尔建设电池工厂，并计划2024年底之前完成建设。两家公司表示，最初计划的投资金额为35亿美元，未来将提升到44亿美元。该工厂的目标是在2025年底前开始大规模生产锂离子电池，并实现约40 GWh年产能，为本田汽车位于俄亥俄州的工厂供货。

此外，本田还将为其位于俄亥俄州的另外三座工厂投资7亿美元，以进行改造并生产电动汽车和零部件。

LG新能源：美国亚利桑那州皇后溪（Queen Creek, Ariz.）

今年3月，LG新能源计划投资55亿美元，在亚利桑那州奎因克里克（Queen Creek, Ariz.）建设一个电池制造园区。该工厂靠近电动汽车和储能客户，有助于降低物流成本，但是并没有指出具体有哪些客户。

该园区将设有两个工厂，其中包括一座是年产能为27 GWh的圆柱形电池工厂，每年足以为35万辆电动汽车提供动力；另外一座是年产能为16 GWh的磷酸铁锂（LFP）电池工厂。

根据LG新能源的计划，上述工厂今年将破土动工，2025年开始生产电动汽车用圆柱形电池，2026年生产LFP电池。

ONE：美国密歇根州Van Buren Charter Township

去年，密歇根州电池初创企业Our Next Energy Inc.（ONE）承诺投资16亿美元在密歇根州Van Buren Charter Township开设一家工厂。该工厂承担原材料提炼、正极材料生产、电芯和电池制造等业务，将为商用车生产约20GWh的磷酸铁锂电池。

与其他自建工厂的电动汽车电池制造商不同，ONE租赁了一座现有的工业建筑。该公司首席执行官Mujeeb Ijaz称，该工厂预计将在今年年底前投入商业生产。ONE已与Shyft集团达成协议，将为Class 3-5 卡车提供电池。

松下：美国堪萨斯州迪索托（De Soto, Kan.）

去年10月底，松下能源公司宣布在美国堪萨斯州迪索托的电池工厂将在当年的11月份开始建设。该工厂为松下在美国的第二座工厂，投资额为40亿美元，生产2170圆柱形锂电池，将于2025年3月开始大规模生产，产能为30 GWh。

根据松下的计划，该工厂将主要供应其大客户特斯拉和其他电动汽车制造商，但并未明确是哪些制造商。此前有预测称，松下将利用该工厂为特斯拉生产更先进的4680电池。截至目前，松下在日本生产这种电池技术。

松下在内华达州里诺附近的电池超级工厂，为其在美国的第一座工厂，仅为特斯拉供货。随着特斯拉在北美对电池的需求不断增长，目前特斯拉和松下正在扩建内华达州工厂，以生产4680电池。

松下：选址未定

今年4月，松下确认称，该公司正在为其美国第三家电池厂物色选址，可能在俄克拉荷马州。但截至6月底，该公司尚未宣布任何进展。与此同时，路透社在今年5月报道称，松下证实，其计划在美国再建两座电池厂，而不是一座，来生产其4680电池，但尚未决定选址。该公司的目标是在2031年初将电动车电池的年产能提高到200 GWh，即今年3月产能的4倍左右。

特斯拉希望将4680电池整合到其大型车辆中，包括即将推出的Cybertruck，并且已经在其得克萨斯装配厂少量生产4680电池。

PowerCo（大众集团）：加拿大安大略省圣托马斯（St. Thomas, Ontario）

大众汽车集团计划斥资70亿美元，与旗下电池子公司PowerCo在加拿大安大略省圣托马斯建设一家电池工厂。大众集团表示，该项目将是其在北美的第一家电池工厂，并可能成为其在全球电池工厂中最大的一家。该工厂预计占地1,290万平方英尺，将成为加拿大最大的工厂，年产能可达90GWh，足以为大约100万辆电动汽车提供电池。

三星SDI：美国印第安纳州科科莫（Kokomo, Ind.）

今年5月，Stellantis和三星SDI宣布将在美国印第安纳州建立一家电池合资工厂，以支持Stellantis的电动汽车生产计划。该工厂的投资额为25亿美元，将位于Stellantis印第安纳州科科莫发动机和变速器工厂附近。Stellantis此前表示，其将在科科莫的三家工厂投资2.29亿美元。

该合资工厂预计将于2025年启动，年产能将达到23 GWh，随着未来几年投资的增加，年产能将增加到33 GWh。新工厂将雇用1,400人。

三星SDI：选址未定

7月24日，汽车制造商Stellantis和韩国电池制造商三星SDI宣布计划在美国开设第二家合资工厂，以生产电动汽车电池。

该笔交易尚未最终敲定，工厂的选址也在评估之中。此外，该工厂的投资额以及员工人数将在晚些时候公布。根据双方的规划，该工厂预计将在2027年开始投产，初始产能为34 GWh。

三星SDI：美国印第安纳州新卡莱尔（New Carlisle, Ind.）

今年6月，三星SDI和通用汽车宣布将在美国印第安纳州新卡莱尔建设电动汽车电池合资工厂，预计投资30亿美元，计划产能为30 GWh，预计将于2026年开始运营，并创造1,700个就业岗位。

这是通用在美国的第四家电池厂，也是其与三星SDI合资的第一家电池厂。新工厂将生产方形电池和圆柱形电池，投产后通用汽车在美国的电池总产能将达到约160 GWh。

SK On/福特：美国肯塔基州格伦代尔（Glendale, Ky.）以及田纳西州斯坦顿（Stanton, Tenn.）

SK On和福特汽车的合资公司BlueOval SK将于2025年开始在肯塔基州和田纳西州生产电池，并计划在两个州的工厂共投资114亿美元，创造近1.1万个就业岗位。

BlueOval SK将在肯塔基州建设两家工厂，在田纳西州建设一家工厂，年产能将在129 GWh左右，支持福特汽车到2026年底在全球生产200万辆电动汽车的目标。

福特在美国田纳西州的BlueOval City制造园区将主要组装福特F系列电动汽车产品，并包括电池厂、供应商和电池回收。福特和SK On计划在该工厂雇佣6000名左右的员工。

在肯塔基州的工厂，合作双方计划招聘5,000名员工。上个月，美国能源部表示将向BlueOval SK提供92亿美元贷款，以支持该公司对电池工厂的投资。

SK On/现代汽车：美国乔治亚州巴托县（Bartow County, Ga.）

SK On与现代汽车集团在乔治亚州巴托县设立了一家电池合资工厂。该工厂预计将于2025年开始生产电池，年产能为35 GWh，足以生产约30万辆电动汽车。合作双方计划向该工厂投资50亿美元。SK On已经为现代Ioniq 5、起亚EV6、捷尼赛思GV60提供电池。

丰田汽车：美国北卡罗来纳州Liberty

丰田将在北卡罗来纳州Liberty自己生产电动汽车电池，并且已经两次宣布扩大最初的计划，以为北美生产的新电动汽车供应电池。2021年，丰田表示将与其附属供应商丰田通商（Toyota Tsusho）合作，投资12.9亿美元用于电池生产，并创造1750个新工作岗位。

去年8月，丰田将该项目的支出提高到38亿美元。上个月，丰田再次将此项目的投资提高到59亿美元。该工厂将设有6条电池生产线，4条为混动汽车生产电池，另外2条为电动汽车生产电池，预计将于2025年投产。与此同时，丰田宣布将从2025年开始在其肯塔基乔治城工厂（Georgetown, Ky.）组装一款全新的三排纯电动SUV，是其首次在美国组装纯电动汽车。

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