在俄乌冲突升级之后，曾主导俄罗斯汽车市场的西方汽车制造商纷纷退出，导致当地的汽车产量和销量大幅下滑。那么，西方汽车制造商是如何处理在俄罗斯的资产呢？

雷诺

作为首批退出俄罗斯市场的西方汽车制造商之一，雷诺在2022年5月将其在汽车制造商Avtovaz的多数股权及其年产能为15万辆的莫斯科工厂出售给俄罗斯政府。每份交易的售价仅为1卢布，但是雷诺拥有6年后回购Avtovaz股份的选择权。

图片来源： Kamaz

去年11月，在雷诺出售的俄罗斯工厂里，俄罗斯重新开始生产20年前停产的Moskvich品牌汽车，莫斯科市长称此举为历史性的品牌复兴。当时有报道称，Moskvich车型将采用全新的中国现代设计，与苏联时代的设计完全不同。20年前，Moskvich的最后一款车型是一款基础款三箱轿车或掀背车，而重新投产后的Moskvich 3车型是一款外观肌肉感十足的汽油动力跨界掀背车。

从外形来看，Moskvich 3酷似江淮汽车生产的思皓X4紧凑型跨界车。有知情人士向路透社透露，Moskvich采用了江淮的设计、工程和平台，零部件也是来自中国，而且展示的车辆也贴了一些带有零件代码的江淮标签。

Moskvich向路透社表示，该公司与一家“外国合作伙伴”合作，但并未证实合作伙伴是江淮汽车。该公司称，其将在今年晚些时候或2024年初开始提高这款车型的本土产量。

俄罗斯国有实体俄罗斯中央汽车和发动机研究与发展研究所（NAMI）收购了雷诺在Avtovaz的股份。随后，Avtovaz收购了意大利联合信贷银行（UniCredit）与雷诺-日产-三菱联盟的合资企业RN Bank，但收购费用未披露。

日产

去年10月，日产汽车表示，将以象征性1欧元的价格将其俄罗斯业务转让给NAMI，此举将使日产损失约1000亿日元（合6.87亿美元）。

日产出售的俄罗斯业务包括在圣彼得堡的汽车工厂和研究设施，以及在莫斯科的销售和营销中心。俄罗斯工业和贸易部表示，日产将有权在六年内回购上述业务。

该工厂现在归Avtovaz所有，更名为Lada St Petersburg，并与Avtovaz的“东方合作伙伴”合作生产Lada X-Cross 5。路透社援引一名知情人士的消息报道称，该工厂采用的是中国一汽集团奔腾T77（Bestune T77）生产Lada轿车。对此，合作双方都未予以确认。Avtovaz曾公开表示，其计划在2024年开始本地化生产，使用圣彼得堡和列宁格勒地区供应商提供的零部件。

宝马、现代和起亚

在俄罗斯波罗的海沿岸的加里宁格勒飞地，目前Avtotor正在生产中国凯翼汽车的产品。该公司此前还组装过宝马、现代和起亚等品牌的汽车。

Avtotor向路透社表示，该公司还与中国北汽和鑫源集团（Shineray Group）签订了在该工厂生产汽车的协议。据悉，该工厂目前的产能为8万辆。

Avtotor称其正致力于“部分零部件的本地化”，并计划今年生产约8万辆上述三家中国品牌的汽车，准备在2024年实现全产能生产。对此，凯翼、北汽和鑫源集团并没有回应置评请求。

大众

今年5月份，大众表示已将其在大众集团俄罗斯公司（Volkswagen Group Rus）的股份出售给Art-Finance，后者是由汽车经销商Avilon集团支持。据知情人士透露，这笔交易价值1.25亿欧元。

图片来源：大众

大众此前在卡卢加的工厂拥有22.5万辆的年产能，目前新东家已经将其更名为AGR Automotive。另一位消息人士称，Avilon正与奇瑞汽车就合作事宜进行谈判。奇瑞是俄罗斯最大的中国汽车制造商。对此，奇瑞和AGR Automotive拒绝置评。

上个月，俄罗斯副总理Denis Manturov表示，大众没有回购选择权。

梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰将其俄罗斯子公司的股份出售给了汽车连锁经销商Avtodom，包括其在莫斯科地区的产能为2.5万辆的工厂。奔驰拥有为期6年的回购选择权，不过这家德国汽车制造商表示，预计不会行使这一权利。

Avtodom向路透社表示，该公司正与几家合作伙伴就在俄罗斯组装中国高档汽车进行谈判。

丰田

今年3月，日本丰田汽车公司将其位于圣彼得堡的汽车工厂转交给NAMI。目前尚不清楚该工厂将生产哪些车型，但俄罗斯工业和贸易部表示，一家国有制造商可能会在该工厂生产电动汽车。

6月份，俄罗斯工业和贸易部长Denis Manturov表示，丰田没有回购的选择权。

福特汽车

去年11月，俄罗斯汽车制造商Sollers表示，该公司将在鞑靼斯坦地区的一家工厂生产Atlant和Argo轻型商用车。该工厂的年产能为8.5万辆汽车，此前福特曾在该工厂生产Transit货车。

一位消息人士告诉路透社，该工厂正在生产江淮星锐（Sunray）车型。对此，Sollers拒绝置评。

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