北京时间7月20日早，特斯拉发布了2023年第二季度财报，并针对财报进行问答。本次财报会上除了营业数据之外，还有关于该公司重要技术和产品的信息。

新版FSD年底实现 或实现完全自动驾驶

特斯拉强调对于自动驾驶来说，海量数据非常重要，而且无可替代，只有帮助神经网络更好的训练才能达到预期效果。相比于其他公司，特斯拉不仅拥有系统、软件和硬件，更多的是拥有数据，这是优势所在。他们有Dojo超算，还有市场上几百万辆车帮助收集相关数据，而且这个规模随着汽车销量数字上涨而不断提升。大量训练的结果，最终反映在产品体验提升上。

使用FSD Beta行驶里程已经超过3亿英里，这个数字还会继续增长，预计到明年年底，在神经网络训练的能力将翻数倍。自动驾驶很快会变得和人类驾驶员一样好，预计在年底即将推出的新版本FSD上有惊人的表现。

如果真正完全自动驾驶实现，汽车价值将成倍增长，因此，特斯拉认为，FSD定价1.5万美元并不贵。

未来完全自动驾驶也会以无人出租车的形式出现，对此特斯拉认为，虽然现在还无法具体衡量出需求数字，但无疑需求数量级非常巨大。随着自动驾驶日益成熟，无人出租车将引发一场革命性的变化。

Cyberturck年底交付 将搭载4680电芯

特斯拉认为Cyberturck提供了更大的内部空间，驾乘体验更好，将在今年晚些时候开始交付。

在美国德州4680电芯产量已经达到一定规模，Cyberturck由于需要更高能量密度，需要更好的电池，所以4680电芯将会搭载到它上面。这也证明Cyberturck上市交付节奏，正在按照计划进行。

特斯拉对FSD和超充网持开放态度

在北美充电标准方面，特斯拉不再明确授权，但一直保持开放态度。此前已经有多个汽车企业和充电企业宣布加入特斯拉，包括福特、通用、日产、奔驰在内。

特斯拉还表示，愿意将相关的FSD软件和硬件授权给其他汽车制造商，这一消息此前已经得到创始人马斯克的确认。

Q3允许用户转移FSD

今年第三季度，特斯拉将开放一次性的特别政策，允许用户转让FSD到新车辆上。根据了解，用户购买了1.5万美元FSD服务软件包之后，可以将服务转移到自己的新车辆上，但必须是今年9月底之前下单购买的用户，而且转移之后就无法再一次转移了。

一体压铸车身 成本低 维修快

相比于传统车身，特斯拉已经逐渐开始使用一体压铸制造的车身。从（新）Model 3开始，使用的的一体压铸车身可以将成本大幅度降低，并提升生产速度。同时，维修也更加快捷，并没有因为使用一体化压铸车身而增加维修的费用。

Optimus机器人最新进展

特斯拉Optimus机器人已经生产了10台，由于每种零件都是单独定制的，尤其是目前没有现成的执行器零件和供应商，也是制约Optimus机器人量产与交付的重要因素。

今年11月将进行更多的行走和任务测试，预计明年在自己的工厂当中投入和尝试，看看它在生产环节能做什么样的工作。

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