上海车展前期，李斌在接受访谈时称，如果蔚来月销量还是一万辆，自己跟秦力洪就要出去找工作了。随后的四月及五月，蔚来汽车销量跌到冰点：5月仅6155辆。

5月24日，新款ES6发布；6月15日，ET5旅行版发布；6月28日，新款ES8宣布交付；在此期间，蔚来还宣布全系降价三万的政策。随着三款新车型的发布与教育，蔚来汽车6月交付量从6155辆攀升至10707辆，新车型功不可没。这三款新车的具体销量情况如何？蔚来销量攀升的推力究竟是什么呢？

ES6占新车订单最大头

第一电动从蔚来销售端获悉，6月的10707辆交付新车中，新款ES6的交付量逼近6000辆，ET5及ET5 Touring的总交付为3000辆左右，而ES8、ES7、EC6与ET7的总和不到2000辆。

同时，某博主称，蔚来最新单周销量为0.3万台，其中ES6位1898台，ET5位830台。种种迹象表明，蔚来交付的新车中，一半以上是ES6，ES6实实在在地撑起了蔚来新车交付量。

ES6为何能卖这么多？

首先，在北京地区门店，我们可以观察到，全新ES6几乎都被摆放在了店内C位，或者更靠近人流的位置。在车辆陈列上，能强烈感受到蔚来对ES6的重视。当然，重视只是蔚来的态度，销量还得看产品力与售价。

基于一代平台打造的老款ES6，就曾是蔚来的销量冠军。新款ES6基于二代平台打造，无论是车辆性能还是智能化部分，都有了全新的升级：

由NT2.0平台带来的超过120项功能和体验的优化、智能驾驶硬件的升级以及标配的ISS智能舒适刹停功能。在保持较大车内空间的同时，新款ES6在运动性和舒适性上都有所增长。

除此之外，新款ES6提供了更多的增值服务：目前下定，赠送价值7500元的家用充电桩、全车玻璃贴膜以及价值9120元为期两年的NOP使用权。

而在蔚来其他车系里，全新ES8只享有两年NOP的免费使用权，ET5系列享有价值5000元的选配基金及一年NOP的免费使用权。综合来看，全新ES6享有的优惠与权益是更多的。

ES6能否持续具有销量竞争力？

从蔚来的周销量情况中，我们可以看到：

5月24日，全新ES6正式上市，宣布发布即交付的蔚来，在销量上并没有过多浮动，在新车发布后的第二周，销量甚至出现了下滑。6月13日，蔚来宣布全系降价3万元，在此后的三周，蔚来周销量均在上升。而在最近的一周，再次出现了下滑。

相比之前的低至0.6万的月销量，全新ES6的上市无疑给蔚来带来了新的增长点，但无论是订单还是交付，似乎都不是很稳定。

与蔚来ES6价格尺寸相似的腾势N7，标配所涵盖的功能会更多，蔚来ES6无论是前后排座椅通风按摩，还是智能语音机器人NOMI，均是付费选配选项。常被拿来与ES6对比的理想L7，价格上比蔚来更低，综合续航更符合用户需求，日销量一度到达1000台。蔚来ES6承担的来自竞品的压力并不小。

“这个月要破2w台交付”，蔚来一门店销售人员如此表示。

新车售卖是长久战，首月销量上升的全新ES6，的确在新车订单中占多数，直接推动了蔚来月销量的增长。但ES6的订单能否稳步增多？蔚来月总交付是否能增长？产能与交付能力是否能及时跟上？留给蔚来的问题还有很多。

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