销量向好的背后，还是需要优秀产品作为背书。

月初第一天，各家新能源车企争先恐后的发布终端成绩单，已然成为整个行业的既定规律。

而刚刚过去的周末，当我们还在赞叹类似埃安、理想般的品牌，销量再度创造了历史新高；还在欣慰类似蔚来、极氪般的品牌，走势与状态有所回暖之时。

优雅登场的比亚迪，则给了所有人一个“暴击”，潜台词好似在说：“身处全新赛道，你们都是弟弟。”与此同时，资本市场也给予了它股价暴涨的回馈。

作为绝对底气的来源，6月其新能源乘用车销量达到251,685辆。而在这其中去年经历品牌焕新的腾势，则继续着强势表现。仅凭借一款在售车型D9，销量就达到了11,058辆。

对此，其官方表示，“D9的销售均价超42万，已经连续半年成为30万以上豪华MPV市场的销量第一。”

而如此成绩，也令它成功将该细分板块不可一世的绝对霸主——别克GL8，成功从神坛上拉下。看到这里，必然会有读者反问：曾经许多自主品牌都努力过，但是真正做到的为何是D9？

在我眼中，答案其实非常简单。根本原因还是由于拥有电动化的加持，其真正实现了更高的配置、更好的动力、更优的能耗等等产品力层面的超越。换言之，身处全新时代，D9战胜别克GL8，更像是一件必然事件，而非运气使然。

无独有偶，近日其销售事业部总经理赵长江在微博上表示：“D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。”此表态一出，无疑又为该品牌注入了一针“强心剂”。

殊不知，就在今晚，除了已经“拉满”的D9，腾势即将迎来旗下第二款新车——N7。结合目前已经的信息，从内外饰设计，到三电技术，再到智能化体验，以及诸多细节的把控，对于它腾势都拿出了看家本领。

按照其官方的描述，N7为豪华纯电大五座SUV车型，定位智能豪华猎跑SUV。背靠比亚迪全球领先的新能源科技，拥有“1个平台、2套系统、3大智能、4重打破”等核心优势。

即基于 e 平台 3.0 腾势升级版打造，搭载云辇-A 智能空气车身控制系统和全场景高效补能系统，配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。

并以打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界等全维度创新优势，为用户带来兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。

汇总下来，产品力层面可以说武装到了牙齿。相比之下，“最终售价”则为目前唯一存在悬念的部分。而N7入场后，最想硬刚的竞争对手，也直指BBA，直指奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。

同样，按照赵长江上月末的剧透，截至6月26日，N7订单已经突破两万辆。

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