流传多时的比亚迪“F”品牌，终于浮出水面。

去年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上抛出彩蛋：“比亚迪将推出极具专业性、个性化的全新品牌”， 这是F品牌首次官方预告。在预热了半年之久后，6月9日，比亚迪官宣旗下专业个性化F品牌正式定名“方程豹”。

官方在诠释方程豹品牌时用了“个性”“特色”“探索”等词语，而“方程”与“豹”，数学与动物的结合，也紧紧贴合了比亚迪意图打造专业、个性化品牌的目的。比亚迪表示，方程豹汽车将通过具有专业标准、专注纯粹的技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品。

熟悉比亚迪的人都知道，这一次，比亚迪改变了其长久以来的技术大于一切的风格。

被业内称为“理工男”的比亚迪，一直将技术征服市场奉为圭臬。可以说，比亚迪从不缺技术，但却缺少新意、个性，这也是被称为理工男的原因之一。此前推出的仰望品牌，就是用硬核技术挺进豪华品牌阵营，而云辇平台、刀片电池等也是其技术沉淀的体现。据此前信息，云辇平台也将应用在方程豹品牌的车型中。

“最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期，比亚迪将利用现有产业链优势、成本优势、技术优势、产品优势，进一步优化品牌形象。”在6月8日举办的比亚迪股东大会上，王传福如此表示。

如今，对于比亚迪而言，技术已不成问题，但能否塑造个性化品牌，顺利摘掉“理工男”的帽子完成蜕变，成败或在此一举。

图片来源：比亚迪

比亚迪产品矩阵成型

无论是价格上，还是产品类型上，随着方程豹品牌的出现，比亚迪的产品矩阵已经基本成型。

方程豹就是即弥补了比亚迪的价格空白，也填补了其风格的空白。比亚迪目前的主打价位在10-30万元，其中有比亚迪秦、宋系列和海鸥、海豹等。在1-4月轿车和SUV零售排行榜中，比亚迪秦和宋系列均位居首位，海豹、海鸥车型同样榜上有名。而价位更高的汉，此前更是比亚迪的门面，销量层面也一直名列前茅。海鸥是比亚迪的低端产品代表，价格在7.38万到8.98万元，销量也在逐步攀升。

在80万元以上级别，比亚迪推出了仰望品牌，并且发布了两款车型U8和U9，其中U8定位为百万级新能源越野车，U9定位为百万级纯电动性能超跑。该品牌集成了比亚迪多年的技术积淀，易四方技术、云辇系统等，可上坡、可入水。在发布之时，就成为业内关注的焦点。在今年的上海车展中，仰望展台就被慕名者围的水泄不通。目前，仰望U8已经开启预售并将于三季度上市。仰望的发布，也是比亚迪从家用到豪华布局的关键一环。

而在30-50万元的区间内，由比亚迪旗下的腾势品牌来支撑。腾势品牌目前有一款MPV车型在售——腾势D9。近半年来，连续多月单月破万辆，在MPV这一细分市场力挽狂澜。腾势第二款车型，SUV车型腾势N7也即将上市，“加上刚刚推出的腾势N7攒下的3万个订单，腾势在今年有望实现单月销量破2万的目标。”腾势销售事业部总经理赵长江表示。

从目前的价位来看，比亚迪还有价格空白，即腾势之上，仰望之下。

业内认为，在这一价位，插入价格高端、且极具个性化的方程豹，符合比亚迪一致的战略。

根据此前消息，方程豹在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

官方还透露，方程豹汽车产品将覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品定位硬派SUV，聚焦越野等多场景，内部代号“SF”，将在今年内发布，预计售价在40-60万元之间。从价格定位上看，方程豹品牌对标的是BBA等豪华汽车品牌。

下至10万元、上至百万元，比亚迪的产品矩阵已经成型，这或将进一步提升比亚迪的销量上限。比亚迪集团董事长王传福认为，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3—5年获得更高市场份额。

不过他也指出，车企还需建立快速决策机制，在瞬息万变的市场中精准找到方向，否则经历漫长决策后就有可能面临大问题。正是得益于此，比亚迪在近两年决策均得益于快速、准确，譬如，率先采取增配降价策略，快速推出百万元仰望、个性化品牌方程豹，以及焕新腾势品牌。从只有30万元以下价位的品牌，到各个价位基本均有布局，如今，比亚迪俨然已经成长为一个庞然大物。

图片来源：比亚迪

比亚迪：个性很重要

比亚迪从家用到豪华的布局需要方程豹与百万级仰望品牌共同缔造，相辅相成。但是想要达成从大众到个性化的布局，比亚迪则将希望寄托在了方程豹的身上。

方程豹是比亚迪迈向个性化的试水之作。之所以这么说，是因为比亚迪在个性化产品的长期缺位，而方程豹汽车则是比亚迪首个主打个性化的品牌。比亚迪指出，面向电动化、智能化之后的全新汽车演变，“个性化”将成为方程豹汽车所开拓并引领的全新赛道。

为何比亚迪要打造与自身“品牌调性”差异极大的品牌呢？

首先，此举或许就是为了打破业内对比亚迪的固有认知，塑造科技标签。过去，比亚迪一直都以技术立身，但是在内外观设计、营销等方面的“落后”，也饱受诟病。因此，比亚迪被迫背上了“理工男”的称号。

业内有分析师这样表示，比亚迪一直在家用、大众市场摸爬滚打，但始终不能改变消费者对其固有的认知，此次推出个性化产品，有助于提升比亚迪整体形象。

实际上，在打造个性化产品上，与其他自主车企中，长城汽车算是前辈，且已有成就。此前，长城汽车成功打造硬派越野品牌——坦克。据官方数据显示,坦克品牌5月份在国内市场共销售10429辆,同比增长25.8%,其中坦克300销量达1万辆,创下了新的历史纪录。长城旗下欧拉品牌，定位女性消费者。近两年累计年销量均超过10万辆。此外，长城还推出了极具个性化的机甲龙和长城炮车型。

另一方面，年轻化也是比亚迪需要开拓的领域。进入新四化时代，汽车消费主力群体正在向年轻化群体转变。尤其是，作为在互联网氛围中沉浸、成长的消费新势力，拥有更加开放、独立的特质，消费习惯也已发生了天翻地覆的变化。相比于精打细算和务实消费，年轻人更加追求兴趣消费、个性至上。

有数据显示，当下90后和00后汽车用户占比接近一半，成为汽车用户结构中最主要的部分。而且在《2022年轻用户汽车消费洞察报告》显示，00后购车预算在15万元以下，90后用户的购车预算在15-50万元，而这一价位也正与方程豹有重合。

值得一提的是，比亚迪推出的以年轻化为主打的产品就有海豚、海鸥等，价位也正是在15万元以下。或许，可以这样分析，比亚迪所做，正是瞄准了豪华车入门的年轻人，以及刚进入社会，预算不多但需要第一款车的年轻人。换言之，就是平价车和豪华车双管齐下，为后续市场的发展打下基础。

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