接下来G6能否热销，也标志着小鹏能否彻底的走出泥潭。

北京时间6月1日，小鹏公布了5月销量数据，共交付7,506辆新车，环比增长6%。其中，P7i交付量环比大幅增长。但在更多质疑者看来，结合其一季度财报糟糕的多项数据，这样的终端表现并不足以扭转颓势。

换言之，小鹏仍需更大的“急救”。顺势，将时间倒退回2023上海国际车展，这家新势力造车正式带来了又一款新车G6。

就已知的信息，其作为扶摇架构下的首款战略车型，搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统。

据了解，小鹏目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

与此同时，G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。

电动化方面，G6采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的百公里最低电耗为13.2kWh。

此外，得益于扶摇架构，G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。据悉，前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术，最大压铸力可达12,000吨，能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。

CIB电池车身一体化技术可以在降低整车质心高度和提高空间利用率的同时，带来更稳定的驾控体验。

殊不知，就在上周，笔者已经前往广州对于小鹏G6，进行了全方位的试驾与体验，可以很负责任的说，其产品力基本没有太大短板。

而北京6月1日，小鹏官方正式宣布，这款新车会在9日开启预售，同时展车即将到店。进一步了解后得知，小鹏G6会在本月晚些时候上市，7月开始大规模交付。

至此，G6热销的唯一阻碍，或许只剩价格。

就我个人，预测它的售价区间会维持在22-28万元。其中，担当主销的755 max超长续航后驱版车型“锚定”24.98万元。接下来，相信时间很快会揭晓答案。而G6能否热销，也标志着小鹏能否彻底的走出泥潭。

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