中国车市眼看是越来越卷了，焦虑成了多数汽车人的常态，但一味焦虑于事无补，鉴往知来方能向卷而生。为此，5月28日晚，新一期的《四车道》直播再次连线了汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐锋以及汽研社贺球辉四位老师，以“继续向卷而生”为主题，复盘过去一年的直播，解读近期热点。

《四车道》过去48期直播的主题主要为三类：第一，总结上一季度的市场，预判车市下一阶段的走向；第二，新能源车市的热点话题；第三，某一时期的热点事件。其中，《四车道》对新能源产品的预测基本准确，混动的增长、MPV蓝海市场的爆发等都被四位老师言中；当然，也有判断失误之处，比如“特斯拉和宁德时代其实都谈不上是拦路虎”，四位老师“当时的担心实属多虑”。

复盘之余，《四车道》又对以往未及充分发挥的话题加以补充。

针对之前车企人员调整这一话题，汽车公社卫金桥以上汽集团为例阐释行业变革阶段，人员调整的必要性。“上汽的问题恰恰就是人的问题”，“上汽的决策层，无论是董事长，还是两大合资公司的管理层，在位时间太长，以他们的能力应对传统市场或许游刃有余，但如今的上汽需要革命，搞革命的人必须年轻，有锐气，敢打仗，在这方面不如长安、广汽。”

的确，60后的思维模式基本已固化，因此革命来临时，决策权必须交到年轻人手里，他们更理解消费者，更理解电气化和智能化的行业动向。因而长安、广汽任用许多年轻人推动新能源电气化、智能化，同时把决策重任交给70后，不失为一项重大的变革。

人员的调整往往昭示着企业、品牌变革的决心，但近期，有一个品牌虽无重大人员调整，却同样表现出了转型的意志。它就是奔驰。“奔驰全新EQE比对应的油车 奔驰GLE的价格低了约20 万，开了豪华车油电倒挂的先河。”这说明奔驰“正在甩开最大的包袱——偶像包袱，这个包袱甩开后，奔驰在产品定义、外形设计、空间指标等方面还能焕发新的生机。”大众侃车郭登礼补充，除了顺应消费趋势，“未来豪华车的玩法还一定要尊重新能源车的营销打法——摸透用户需求。”

当《四车道》的话锋转到“长城举报比亚迪油箱”事件时，直播间的氛围达到了高潮。

4月，搭载着长城全新混动技术的枭龙车型陆续上市，这两款产品决定了长城今年能否重回100万销量，又逢比亚迪新产品换代上市，长城选择这样一个时间点举报，说明“长城确实被比亚迪今年以来的价格战逼到了墙角”。

而对比亚迪来说，这次事件或许会改变他今年后续产品，尤其是改款宋plus的定价策略，但不太可能阻止比亚迪今年销量突破260万，甚至对比亚迪来说，在出口爆发之前发生这种事警醒了比亚迪，反而是件好事。

抛开这两大主角，站在更宏观的角度来看，这次事件释放了两个信号：第一，中国车市的内卷程度，已经超出许多人的想象，而且现在的竞争极其透明；第二，中国车市的法规标准较高，而监管部门缺位。

以往很多自主品牌都钻过监管的空子，但这次事件很有可能成为中中国车市发展的转折点，让车企不敢再轻易触碰灰色地带，也给有关部门敲响警钟，在管理、监督上更严苛有序，才是助力自主品牌发展的正确做法。

唯一令人担心的是，今年是中国汽车出口超越日本的最关键一年，中国自主品牌互相捅刀子，一定会有损自主品牌在海外的声誉，在外媒的大肆渲染之下，自主品牌当如何重塑自身形象，这是所有志在海外市场的中国车企都要思考的问题。

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