5月29日消息，比亚迪就此前“长城举报比亚迪”一事，在深交所互动易平台上，针对网友的提出的常压油箱是否存在蒸发污染以及国内外标准不同等问题进行了回复。
针对常压油箱的采用，比亚迪官方人员表示：比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
同时，针对网友提出的国内外“双标”的问题进行了回复：
少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。
并且表示，比亚迪已从技术的角度解决了蒸发污染的问题，并且已在2020年申请了国家专利，表示愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，要与志同道合的伙伴一道，为新能源汽车的发展做贡献。
事件发展到今天，比亚迪已经通过各种渠道进行了“反击”，从最初指出长城举报不合规范，到今天从技术和专利的角度进行了解释。
接下来，就看长城如何出招以及举报事宜的后续结果了！
来源：第一电动网
作者：文哲
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