1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 【一周车话】每一个高速服务区,都有一台理想在充电

【一周车话】每一个高速服务区,都有一台理想在充电

汽车公社

就在本周,乘联会正式发布了4月销量预估,新能源板块无疑再度收获了绚烂的绽放。


具体来看,新能源厂商批发销量60万辆,环比基本持平,同比增114%。1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万辆,同比增长43%。

也恰恰基于上述利好,整体目标方面,2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆,新能源乘用车销量为850万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%,目前运行状态与预测基本吻合。

由此继续反观4月各家新能源厂商的成绩单,比亚迪可谓继续一家独大,批发销量再度逼近21万辆大关。

排在第二位的特斯拉,批发销量同样超过7.5万辆。之后的第三、第四、第五位,则是以广汽埃安、上汽乘用车、吉利为首的传统自主品牌。


至于排在第六位的理想,批发销量突破2.5万辆,已然创下历史新高。

作为榜单中最为惊艳的新势力造车,其表现可谓令所有人眼前一亮。尤其横向类比同赛道竞争队友小鹏、蔚来的拉胯,更是显得含金量颇高。

因此,接下来的篇幅,更想好好展开聊聊过去一周,发生在前者身上的种种“趣事”。

顺势,将视线拉回至刚刚结束的五一假期,偷得片刻的空闲回到了家乡兰州,一座深居西北的重工业城市。

而当走出中川国际机场,突然发现前来接机的发小,刚刚喜提 理想L7,突然感觉到非常的诧异。


因为,在我的既定印象中,本以为他对于新能源车,长期抱有嗤之以鼻的态度,可到头来发现,其内心早已被慢慢攻陷。

选择理想L7的理由,也非常简单。

“30多万的价格区间,配置肯定没得说,车子空间又大,城区完全可以当纯电车使用,假期长途出行还可以加油。智能化与辅助驾驶,也比汉兰达、途昂这些合资车型,强出太多。”

平心而论,听过上述一段观点,身处返回市区的高速上,望着窗外呼啸而过的一座座荒山,顿时明白了这家新势力造车为何今年不愁销量。

足够精准的产品定位、足够毒辣的战略眼光、足够高效的执行节奏,无疑占据了最大的比重。即便身处兰州这样一座对于传统燃油车有着巨大执念的城市,理想仍然奇迹般的受到了热烈的追捧。


无独有偶,俗话说“人红是非多”。

五一假期,位于网络中掀起热烈讨论的另一个话题,同样和这家新势力造车有关,也是今天文章的标题。

而将视角放大,大家讨伐的根本,还是能够加油的插混车型,究竟应不应该占用本就资源紧张的高速充电桩。

当然,对于本就保有量较大的理想,被抓成为“典型”并不感到意外。略带调侃的说,许多时候都能发现,其车主真的很爱“充电”,但是于情于理,他们的做法并没有什么错误。

事件本身暴露出的更大痛点,还是随着新能源车保有量的快速提升,对应补能网络的分布不均与数量匮乏。


写到这里,继续想要分享的趣事,还与理想创始人、CEO李想有关。同样身处五一假期,用实际行动证明了什么叫做火力全开。

自5月3日晚间开始,一连发布多条微博揭露行业内幕,尤其是那条怒斥某自媒体的博文,就导火索一样点燃了车圈,令吃瓜群众瞬间沸腾。

随后,李想尽显耿直本色,还揭露了一些行业黑幕,不留情面的表示:“很多品牌花了好几倍的钱搞营销都没有什么结果,你以为他们不知道为什么吗?连我都知道哪些品牌以及具体的哪几个人拿多少的回扣,少的10%,多的50%,你认为他们内部就真不知道?”


另外,除了揭短,他还如实透露了理想的内部数据,即品牌市场费用率仅为0.6%,而这个占总营收0.6%的费用,已经包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等等项目,甚至几万元的费用都要李想亲自审批,最大限度避免资源浪费的情况。

而上述一系列高密度的输出,以及李想本人的直爽与坦荡,很快吸引到了吉利集团高级副总裁杨学良的关注,随即发布微博并配文:“这么贵的车费用才0.6,值得所有品牌好好学习,明天召集所有团队开会。”

此话一出,无疑为该事件,画上了一个非常完美的句号。


最后,作为小插曲,十分有趣的是,有相关媒体统计,李想本人位于微博的输出频率,实际上与自家产品的销量好坏呈现正比关系。

更简单来说,车越卖越好,观点就愈发犀利。

不知为何,这样的营销方式,不禁令人想起远在大洋彼岸的另一位狂人——埃隆·马斯克,论“大嘴巴”没有任何争议,他才是车圈真正的顶流,相比之下,李想还差点“火候”。

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/201976

返回第一电动网首页 >

收藏
30
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->