“时间的魅力，令人倍感振奋。”

就像江南的春风，黄浦江的流水，四月上海温暖的不仅是体感，街头喧嚣提振的还有信心。而比这些都更热烈的，则是这座城市里关于车的氛围。

这一点，从虹桥机场到达口的所有电子广告牌上都显示着各种汽车广告就可以感受到——4月18日，2023 上海国际车展正式开启。

当下的车市，我们太渴望一些好消息来振奋人心。把时间拨到前一晚，今年的精彩则由梅赛德斯-奔驰品牌之夜提前开启。

PART1：蓄势的昨天

“时间，是变革的见证者。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军在奔驰品牌之夜上这样说到。

时间和变革，无疑是过去两年整个汽车行业最真实的写照。而行业领导者的动作总是最能体现整个行业的确切风向。

2021年，汽车发明者梅赛德斯-奔驰发布了“全面电动”战略，即便只看距离最近的目标，到2025年，奔驰的每一款车型也都将提供纯电动版本；2030年前，在条件允许的市场，奔驰则将为实现全面纯电动做好准备。

电动化的征程中，过去两年是最积极的时光，电池容量稳步推进，电驱技术更新迭代，激光雷达推开在即，技术光芒熠熠生辉；过去两年也是极艰难的岁月，新冠疫情阻碍了各地的交流联系，一芯难求扼住了量产的要害，地区动荡也为稳定生产打上了 N 个问号。

在这样的背景下，一方面，相比老对手，奔驰积极推动电动化进程，纯电和混动双管齐下；另一方面，相比新势力，奔驰或许算不上快，却也是按着自己的节奏，一步步前进。

信心总是需要载体才更具象。在本次梅奔之夜和上海车展上，奔驰则用“1、5、7”给出一个令人信服的“提速”答案。

PART2：进击的今天

“1、5、7”这组数字意味着一个庞大的新车阵容——1款全球首发，5款中国首秀，7款中国上市。

而之所以把梅奔之夜说成“提前开启精彩”，其一，梅奔之夜上亮相的4款车型无一例外，全是梅赛德斯-奔驰旗下极其重要，甚至是有特殊地位的车型；其二，这些重磅车型无一例外，它们全部电动化了。

什么是顶豪？这个答案或许不唯一，但梅赛德斯-迈巴赫一定能给你一个有力的回答。而他们最新的答案，便来自于全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV。

什么是硬派？当EQG概念车用四独立电机取代三把锁，原地掉头动作已经证明了“即便EQ，它依然是G”。

什么是全能？不管是车型、尺寸还是价位，我都相信全新EQE纯电SUV或许将承起现阶段EQ家族的销量担当。

什么是性能？AMG的暴躁灵魂如今也将以全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的身躯奋力出击。

除了品牌之夜上公布的4款新车，这次上海车展，奔驰一共带来了包括全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版、梅赛德斯-迈巴赫S580 e插混轿车等在内的共27款参展车型。

当目光从单个产品提升到整个品牌，奔驰用日益丰满的新能源产品矩阵向我们描述着汽车发明者对于新世代挑战的无惧与信心；当视野从奔驰品牌横向拉通至整个行业，奔驰显然在下一盘更大的棋。

而大棋，显然不止于实体，更包括软件创新。这一点在与梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇的专访交流中也能得到印证。

“软件驱动汽车”的时代，由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发的自有软件体系MB.OS操作系统可以全面打通娱乐、智驾、车身舒适控制、行驶和充电等全维度的车辆功能，将于2025年实现全系搭载。同时，为了适应中国本土化需求，奔驰同时也在北京、上海设立的两个研发技术中心，让科技，更本地。

PART3：就绪的明天

纵观中国车市，一路昂扬的新能源渗透率释放着明确信号。聚焦 30 万元以上的市场，新势力处于领跑，奔驰紧随其后。

这样的局面，有新势力先发制人的因素，也有新能源车作为一种先锋产品，极客用户的需求异于消费大众的原因。但当新能源渗透率继续增长，新能源产品开始被越来越多人纳入购车备选范畴，特别是在豪华车领域，用户对于豪华的追求不会改变，对于质感的信仰不会动摇，对于安全的执着也不会松懈。

豪华、质感、安全，虽字字不提技术积累，却个个出自工程沉淀，而奔驰恰好是其中的佼佼者。

因此，当市场趋于回归主流，除了原有的坚持和擅长，奔驰也执着于L3/L4级智能驾驶、MB.OS软件平台等前沿科技。

把以上这些再落地到产品，顶豪诸如全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、性能诸如梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 、硬汉诸如EQG概念车，全能诸如全新EQE纯电SUV，奔驰已然是新能源牌桌上准备最充分的玩家。

就像段建军所说，“时间，是长期主义者最好的朋友”，137岁的奔驰或许比谁都懂这句哲理。

新能源时代，豪华终究不可缺席，而奔驰最全面的新能源产品线已准备就绪，或将领跑在即。

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