来源：奥迪

作者｜王妍

过去三年，面对中国新能源汽车渗透率的快速提升，新势力以及自主品牌开始从各个维度建立起的产品优势，跨国车企的紧迫感在本次上海车展上体现的淋漓尽致。

新能源车成为本次车展绝对的主角，奥迪也首次以纯电动产品阵容亮相。在其亮相的产品阵营中，包括现有奥迪e-tron系列车型，基于PPE豪华纯电动平台打造的，下一代智能网联汽车奥迪A6 Avant e-tron概念车将实现量产，奥迪urbansphere概念车则面向未来高端出行。

值得注意的是，在本次车展上，面对中国这一全球最大单一市场，如何更好地参与本土化竞争，成为包括大众、宝马、奔驰在内的老牌跨国车企关注的重点。对于奥迪而言，北京的全新奥迪中国研发中心、位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，将是本土化战略研发与生产的关键。

奥迪介绍，中国研发中心涵盖七个研发部门，具有端到端的整车开发能力。中国研发团队将聚焦智能座舱、创新显示概念、智能语音控制系统、数字互联服务等技术。与此同时，他们还会负责传递品牌价值的用户界面和体验设计，以及中国专属车辆设计。

另外，本土研发团队还将与德国总部合作，基于全新的电子架构，定义和开发奥迪品牌专属功能，包括先进的驾驶辅助系统和自动驾驶系统等。

阔别三年来到中国，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）表示，“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。”

对于补能体系，目前，奥迪推出了品牌专属公共充电网络奥迪充电站。按照规划，到2023年底奥迪计划在全国范围内部署约600个充电桩。奥迪充电站将满足奥迪e-tron家族的充电需求，包括基于MLB evo、MEB、J1和未来PPE平台的纯电动车型。

首批充电站已在包括北京、上海、广州和深圳在内的重点城市商圈投入运营，后续还将入驻更多城市。奥迪表示，新充电站的选址将以高端纯电动车的保有量和流量作为重要依据。

与此同时，随着一同竞争的新势力等其他车企纷纷开始进入商圈“跑马圈地”，奥迪也开始对线下渠道“动刀”。从2022年开始，上汽奥迪采用全新的“代理商模式”，先后有115家都市店陆续进驻全国各地核心商圈，并支持线上销售模式。

在生产方面，奥迪中国方面透露，奥迪正在长春建设全新生产基地奥迪一汽新能源汽车有限公司，未来将生产基于PPE平台打造的纯电动车型，工厂落成后奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将率先投产。

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