市场概述：“谄谀我者，吾贼也。”
当吹捧特斯拉和比亚迪的声音四处弥漫，自然就少不了另一种对冲的势力。于是，每次比亚迪和特斯拉挂出排行榜高高在上的成绩，总有这样的声音：“压库而已”，“都是网约车”。
不应一味地慕强，举凡比亚迪和特斯拉必夸耀至无以复加。但质疑也需经过考证和调查，以“压库”而论，对照零售和批发销量，上个月比亚迪宋终端零售甚至超过批发数字，而Model Y即便扣除出口销量，也依然是单月冠军、累计亚军。
更需要警醒的是，2023年第一季度，新能源SUV市场出现了罕见的销量集中度，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS前三甲销量共计39.4万辆，而整个细分市场是78.1万辆。
观察范围再扩大，前20位合计65万辆，在总共147款新能源SUV里，后面120多款车只能瓜分零头。
前三名拿走了一半以上蛋糕，落后者的生存压力不言而喻。
这样的效应还在加剧，单月销量7到11位都是新上市的生力军，势头迅猛，第一季度才刚刚卖了一两个月，如果充分发挥实力，排名靠后的车型又要被甩开多大的距离？
不是没有后来居上的可能，但可怕的是，后来居上者如果还是领先者的同门，那么弱势品牌还有几分生机？
来源：汽车公社
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