【第一电动网】(编译 李媛媛)不论是号称全星球最快的超级充电桩、独特的体验店模式、还是和经销商的纠纷，特斯拉总能引起人们的讨论，在日前召开的年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克还透露了一些不为人知的讯号。

　　据plugincars网站报道，到目前为止，特斯拉的超级充电桩是为Model S和未来的特斯拉电动车量身打造的，其他品牌的电动汽车则无法使用，但这并不意味着特斯拉的快充网络将其他电动车拒之门外。

马斯克参加特斯拉年度股东大会

　　 共享快充网络

　　特斯拉超级充电桩的建设费用已经包含在车辆生产成本中，因此使用充电桩无需单独付费。马斯克表示，欢迎其他电动汽车制造商加入超级充电桩网络，但他们需要和特斯拉达成相关协议，”只要其他制造商和特斯拉能达成一致，我们愿意和他们共享快充网络”。

　　或启动换电模式

　　虽然特斯拉的超级充电桩号称全星球最快，但马斯克介绍，特斯拉要证明有比加油还快的充电模式，即比目前超级充电桩20分钟的充电时间还要短。马斯克称6月20日将宣布此事，根据外界的猜测，他所说的有可能是换电模式。

　　充电桩租地费为零

　　特斯拉方面称，每座超级充电桩的成本是15万美元，额外加一块太阳能板要15万美元，而特斯拉为此付出的租地费几乎为零。因为充电桩选址通常在饭店或者停车点，必然吸引那些需要停车充电的电动车用户，特斯拉相信，这对于充电桩的土地所有人来说是笔不错的交易。

　　其次，根据马斯克的计划，未来特斯拉的所有超级充电桩都将拥有电池和太阳能板两套系统，因此，超级充电桩的建设还会带动当地太阳能的开发。马斯克还打算把用不完的电回售给电网，当地的用电企业自然会受益。

　　绝不靠服务赚钱

　　由于采用直销方式，特斯拉遭到多州经销商的抗议，并一度诉诸法庭。目前，特斯拉仍无法在德克萨斯等地销售，但马斯克并不打算妥协，他说，”我们的服务理念是绝不靠服务赚钱，收取服务费的做法太糟糕了。”

　　马斯克决定，特斯拉永远不会通过经销商渠道卖车。他认为，经销商的盈利是基于对消费者提供的服务，”这种方式不会有什么好结果”。

　　向传统设计周期靠拢

　　特斯拉Model S的设计周期与传统车大不相同，但马斯克透露，未来将向传统设计周期靠拢。他虽然未明确具体计划，但通常而言，变化可能发生在车体外壳和内饰优化等方面。马斯克介绍，重新设计Model S需要6到7年时间，而这个数字在传统车企中并不多见。

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