2月3日，乘联会发布1月新能源乘用车市场预判。1月新能源乘用车厂商批发销量41万辆，环比12月约下降45%，同比去年1月基本持平。

车企方面，比亚迪批发销量150,164辆，环比下降36%，位居第一，特斯拉中国批发销量66,051辆，环比上涨18%，位居第二，长安汽车批发销量26,600辆，环比下降32%，位居第三。

特斯拉的降价在销量上得以体现，在乘联会公布的21家车企销量中，仅有特斯拉环比实现了18%的大涨，其余20家车企的销量均呈现出不同程度的下降。其中上汽通用五菱销量仅4,477辆，环比暴降95%，零跑汽车销量1,139辆，环比大降87%，奇瑞汽车批发销量仅4000辆，环比大降64%。

乘联会表示，2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量，增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整，推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，部分新能源企业陆续出台限时保价措施，为2023年的订单收集打下一定基础。

在新能源车国家补贴退出后，1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。因此，1月损失春节7天以上的有效销售时间，加之元旦后销量环比剧烈变化的因素，共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，待2月的开门红。

乘联会2022年12月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.4%，这些企业的1月预估销量为33.5万辆，按照正常结构占比预测1月全国新能源乘用车销量在41万辆，处于近期乘用车厂商销量谷底。

考虑到主力企业中的个别企业1月减产因素与增量因素的平衡，上月主力企业（万辆以上）的1月份销量占比保持基本稳定。预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。

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