来源：腾势官方

作者｜苏鹏

1月11日，在2023年腾势汽车沟通日上，腾势汽车总经理赵长江缓缓走向台前，面向观众深深鞠了一躬，并向消费者郑重致歉，“抱歉，让各位用户久等了”。

彼时赵长江致歉的背景是，作为腾势重启后推出的首款车型，腾势D9自2022年10月上市至今，销量已经突破万辆大关。并且根据其官方数据，目前腾势D9累计订单已经突破5万辆，剩下的4万订单正在消化中。

为了让腾势D9尽快交付，不少用户甚至建议自己“去腾势D9的生产车间拧螺丝”，赵长江打趣道。

对此，腾势也加快了腾势D9的排产节奏。赵长江告诉未来汽车日报，在去年12月底，腾势D9的单月产能提升至6500辆，现在已经达到了每天可生产300辆新车的产能。

赵长江认为，腾势D9能够快速在MPV市场占据高地的原因有三：其一是在股权变更前后对比看，“决策效率更高”；其二，是搭载更多比亚迪科技元素的配置使得产品力更强；其三，是顺应了市场对油车MPV向智能化、新能源化转型的需要。

为了进一步稳固腾势D9的MPV市场的竞争力，腾势计划在2023年一季度开始推送第一次OTA升级，全年将进行2—3次OTA升级，升级重点主要是智能驾驶辅助和车机功能两方面。

其中，对于辅助驾驶，腾势Pilot将提供3D ADAS、智能巡航控制ICC、车道偏离辅助LDA、紧急车道保持辅助ELKA、自动泊车辅助APA、交互式变道辅助ILCA等功能的升级。

智能座舱方面，腾势Link将进一步改善场景化的应用，在UI、HMI的体系交互、多屏互联等方面进行OTA升级。

来源：腾势官方

在2023年，腾势计划推出两款全新SUV，分别定位5座以及6/7座车型。赵长江透露，两款新车都将于今年上半年发布，并可实现快速交付。其中一款SUV产品将搭载两颗激光雷达。

相较于腾势D9所在的MPV市场，SUV阵营的竞争要更为激烈。极氪001、小鹏G9、问界M5，阿维塔11等重磅车型，纷纷在30W+的价格上扎堆。并且他们还在智能辅助驾驶、配置、座舱体验上卷出了新高度。

要想从这片细分市场突出重围并不容易，在赵长江看来，腾势是站在比亚迪技术能力和供应链能力肩膀上发展的品牌，因此，产品力的持续领先是腾势品牌重要策略之一。

此外，用户服务和用户共建也是腾势汽车发力的方向。为了强化用户服务能力，腾势汽车在2023年底前，将投入不低于5亿元强化渠道服务能力。赵长江希望，2023年年底，腾势汽车的直营店将开到150多个城市，总量达300家。

并且线上的用户社群建设也同步推进。赵长江介绍在D9的量产过程中，腾势汽车共建立了4万多人的用户社群收集了超过10万条用户信息，最终，基于用户选择做出了许多产品意见的修改。

面对更为激烈的市场环境，以及新车表现，赵长江也给出自己的预期，“一定能超过对手，（做到）月销破万”。

未来汽车日报

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