2022年，尽管宝马集团面临供应瓶颈、新冠疫情蔓延和俄乌局势升级等挑战，但旗下宝马品牌打败了梅赛德斯-奔驰和奥迪，蝉联全球豪华汽车销量冠军。

2022年，宝马集团也在加速“触电”。首先，宝马集团纯电动汽车销量大涨108%；其次，宝马依旧不遗余力地宣传即将在2025年亮相的“新世代’（NEUE KLASSE）纯电动平台，并透露了该平台将采用的第六代圆柱形电池；此外，宝马也在积极布局纯电动汽车和电池的生产和供应。

更令人瞩目的是，宝马集团对在华业务的调整。宝马集团将在合资企业华晨宝马的所持股份增至75%，还将把英国MINI电动汽车生产转移到中国，甚至还在沈阳投资100亿元建设全新动力电池项目。

近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾宝马集团在2022年发生的那些大事儿！

图片来源：宝马

宝马持华晨宝马股比增至75%

2月11日，宝马集团官方宣布，其在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司的新合资合同正式生效。根据新合资合同，即日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份，合同有效期有效期据此延长至2040年。

宝马集团董事长齐普策表示，“今天标志着宝马集团在中国投资的重要一步，我们将继续强化对中国市场的长期承诺，延续业务发展。”

宝马暂停向俄罗斯出口汽车

宝马表示，已停止向俄罗斯出口汽车，并将停止在俄罗斯的生产。3月1日，宝马在一份声明中表示，“鉴于当前俄罗斯和乌克兰的局势，我们将停止在俄罗斯的生产，并停止向俄罗斯市场出口。”

2021年，宝马在俄罗斯飞地加里宁格勒（Kaliningrad）工厂组装了约1.2万辆汽车，宝马与当地车企Avtotor合作运营该厂已超过20年。根据AEB行业协会的数据，2021年，宝马品牌在俄罗斯的汽车销量同比增长10%，达到46,802辆。

宝马、高通与Arriver达成战略合作 开发自动驾驶软件解决方案

3月10日，宝马集团、高通与Arriver宣布合作开发下一代自动驾驶系统。通过合作，三方将结合宝马现有自动驾驶（AD）软件堆栈、Arriver的Vision Perception和高通片上系统上（SoC）的NCAP Drive Policy产品，以设计涵盖新车评估计划（NCAP）、L2级和L3级的高级自动驾驶功能。

基于通用参考架构、传感器组规范和联合开发的安全要求，三家公司将重点打造一个可扩展的自动驾驶平台、工具链和用于存储、再处理和仿真的数据中心。

宝马2030年前将在全球累计交付1000万辆纯电动车

3月26日上午，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的2022中国电动汽车百人会论坛之国际论坛中表示，“2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。基于全新架构的‘新世代’车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。”

他进一步表示，到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。

宝马发布全新7系/i7

4月20日晚，宝马全球同步发布了旗下旗舰级轿车——全新宝马7系以及纯电动版本宝马i7。新车将面对中大型高端轿车市场，最快将于今年年内开始销售。此次新车将提供包括燃油、插混以及纯电三种动力形式。

动力方面，宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，纯电动续航里程将超过600公里。其中，前后双电机的最大输出功率达到400千瓦，零百加速仅需4.7秒,百公里能耗最低18.4kWh。

宝马新电动平台车型的利润堪比传统内燃机车型

5月11日，宝马汽车召开2022年年度股东会议。会上，宝马首席执行官Oliver Zipse表示，采用Neue Klasse（New Class）电动平台的车型的盈利能力将“与配备最先进内燃机的车型持平”。 

Zipse在会上表示，Neue Klasse平台将采用新的电池化学成分和电池形式，以提高功率输出。“这也是我们最新一代GEN6动力传动系统的特点：更高的输出、新化学成分和新电池形式”，Zipse如是说。

宝马牵手华友循环，实现动力电池原材料闭环回收

5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

为了最大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。分解后的原材料将提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

宝马“新世代”电动汽车平台将采用法雷奥先进驾驶辅助系统

6月28日，法雷奥和宝马集团宣布达成一项重大合作，法雷奥将为宝马即将于2025年推出的新一代电动汽车平台“Neue Klasse” 提供ADAS域控制器、传感器和停车、操作软件等。

法雷奥公司将开发和生产一款ADAS域控制器，该控制器能够基于“新世代（Neue Klasse）”平台管理宝马集团车辆中所有ADAS传感器的数据流。车辆的所有驾驶辅助功能将由法雷奥ADAS域控制器托管和处理，该控制器将由高通骁龙SoC支持。法雷奥ADAS域控制器将承载其用于低速机动的软件平台，以及宝马和高通公司用于驾驶自动化的软件资产。

宝马“新世代”车型将使用圆柱电芯，已与宁德时代、亿纬锂能签署百亿欧元合同

9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。为了满足未来车型对圆柱电芯的需求，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型第六代圆柱电芯，可以使续航提升多达30%，能量密度将提升超过20%，充电速度也将提升30%。同时，在电池生产过程中，二氧化碳排放量将会减少60%。

据悉，宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。另外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。

宝马将把英国MINI电动汽车生产转移到中国

据《泰晤士报》报道，宝马将停止在牛津考利工厂生产MINI电动车。MINI新掌门人Stefanie Wurst表示，“牛津工厂永远是MINI的家，但它没有为电动汽车做好准备，需要进行翻新和投资”。Wurst还指出，在同一条生产线上同时生产电动车和汽油车效率会非常低下。据悉，此举可能会导致3,000人失业。

MINI每年可以生产20万辆电动汽车，超过五分之一是在考利工厂生产的。过去60年里，考利一直是该品牌的总部。虽然考利工厂将在2023年停止生产电动汽车，电动汽车生产预计不会很快恢复，因为Wurst在接受采访时表示“无法提供该工厂恢复电动汽车生产的具体日期”。

宝马在美国投资17亿美元加码电动化 将从远景动力采购电池

10月19日，宝马集团宣布向其美国业务投资17亿美元。其中，10亿美元用于在其美国南卡罗莱纳州（South Carolina）现有工厂生产电动汽车，7亿美元用于在南卡罗莱纳州德拉夫（Woodruff）附近建设新高压电池组装工厂。

此外，宝马集团还宣布将从远景动力采购下一代锂离子电池，而远景动力将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能为30GWh，2026年投产。

宝马德国莱比锡工厂将新增8条产线 增加电池产能

10月20日，宝马集团宣布其德国莱比锡制造基地将在2024年前增加八条生产线，以增加电池产能。具体来看，未来一年里，该工厂将新增一条电池模组生产线和五条电池涂层生产线；随后，将有两条新的高压电池组装线将在2024年投产。这些生产线生产的电池将用于多款车型，包括在莱比锡工厂生产的MINI Countryman纯电动版本。

从2020年到2024年底，宝马集团将投资超过8亿欧元在莱比锡建立电池组件生产线。未来，该工厂的电池组件生产设施的面积将为约15万平方米。

投资100亿元！宝马全新动力电池项目签约沈阳

11月13日，据沈阳发布消息，宝马全新动力电池项目近日在沈阳签约。该项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。这是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”）总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。

根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，扩建完成后该中心将成为宝马集团全球第三家动力电池中心。

宝马获Solid Power电池设计和制造工艺 可在德国工厂生产固态电池

12月21日，美国科罗拉多州的Solid Power公司表示，将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权，并允许宝马在其德国工厂生产上述固态电池。

具体来看，Solid Power将向宝马授权电池设计和制造工艺，而宝马将在2024年6月前向该公司支付2000万美元，但是需要满足一定的条件。根据双方的协议，Solid Power将保留与电解液材料相关的知识产权，一旦宝马的电池生产线投入运营，Solid Power将向宝马供应电解液材料。

宝马集团2022年全球销量达240万辆，纯电动汽车销量大涨108%

宝马集团在2022年向全球客户交付了2,399,636辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比下降4.8%。另外，宝马集团在2022年再次大幅加快了电动汽车的发展。2022年，宝马集团向客户交付了215,755辆宝马和MINI品牌的纯电动汽车，同比增长107.7%。

宝马品牌2022年在全球共售出2,100,692辆汽车，同比下降5.1%，但仍然是全球最畅销的豪华车品牌。宝马品牌的电动汽车销量也实现了强劲增长，电动汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）销量达到372,956辆，同比增长35.6%。

这一年，所有行业都面临供应瓶颈、新冠疫情蔓延和俄乌局势升级等不利因素，这些不利因素对宝马集团的主要影响体现在2022年前6个月，当时宝马集团的交付量较2021年同期有所下降。但到了2022年下半年，宝马集团的销量逐渐回升。

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