16日，福建省人民政府与东风汽车公司签署战略合作框架协议，东风将以增资方式受让福建省汽车工业集团有限公司部分股权，同时组建投资公司控股东南汽车。尽管东风重组福汽的股权调整方案仍秘而不宣，但这起跨地域兼并重组仍被视为继上汽合并南汽、长安重组中航系汽车之后，国内汽车行业第三大重组案例。

　　据北京日报5月17日报道，根据协议，东风汽车公司将积聚集团资源，在乘用车、商用车、动力总成、汽车关键零部件等方面支持福建基地汽车事业发展，而福建省政府则将为福建汽车产业营造良好的发展环境，全力支持东风汽车公司在福建的事业发展，共同加快和促进福建省100万辆汽车产销规模的实现。

　　福汽集团成立于1992年，为福建省属国有独资公司，现旗下企业主要有东南汽车、福建戴姆勒、厦门金龙、新龙马汽车等。该集团旗下整车公司仅东南汽车、厦门金龙实现盈利，福建戴姆勒、成立时间不长的新龙马公司均处于亏损状态。实际上，福汽近几年的发展一直游离于行业边缘，缺乏规模效应的支撑，在国内车市仅占有0.5%的份额。2011年，福汽集团实现销售收入300亿元，但到2012年，福汽集团实现营业收入仅102.6亿元。

　　此前，福汽方面表示，重组将分两步走：第一阶段东风公司收购福汽40%以上股份;第二阶段，当被东风收购后福汽年销量达30万辆时，东风再收购福汽20%股份，成为控股大股东。

　　不过，福汽内部股权结构复杂，整车业务涉及三菱汽车、戴姆勒、中华汽车、龙岩市政府等，重组谈判及未来业务的提振还需要经历漫长历程。以东南汽车为例，福汽、三菱与台湾中华分别占股50%、25%和25%，东风进入后对股权结构的梳理必须先说服三菱汽车退出，难度可想而知。

　　汽车专家贾新光认为，东风重组福汽，可能预示着新一轮的汽车行业重组大潮。今年年初，工信部等12大部委联合下发《关于加快重点行业企业兼并重组的指导意见》，要求到2015年，汽车行业前10家整车企业产业集中度达90%，建成3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

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