市场概述：中国车市从不存在永远的胜利者。当 长安UNI-V攀上月销2万辆的高枝，身前身后还有着比亚迪秦和MG5在帮衬，这一切都在说明，中国车企正在加速从SUV市场渗透到各个细分领域。
一直以来，中级轿车市场都是由合资品牌主控的，朗逸、速腾以及卡罗拉、雷凌、轩逸，牢牢地把握着这一市场的动向。数百万的既有消费者，亦在这些合资车型的光环下为之做着免费宣传。
对于中国车企而言，要想短期内撼动他们的地位并不容易，但随着2022年终了，市场所呈现的趋势却是无处不在提醒我们，属于合资品牌的时代正在褪色。日系三强的年销量都不同程度地出现了下滑，藏着一定与疫情、缺芯等客观因素相关的原因，少不了的仍是中国车市向上升级所致的全新逻辑。
换言之，随着新时代启幕，中级轿车市场能否继续为合资品牌输血，将成为一个答案充满未知的课题。如果榜单中的中国元素再次加码，从日系三强到南北大众，都不得不对自己的未来捏一把汗。而此刻，在多款自主新车的强攻下，轩逸/卡罗拉/雷凌都顶不住了，或许会是一次预演，预演着合资品牌越来越艰难的守势之路。
来源：汽车公社
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