如果要给2022年最具韧性的车企投票，这一票应该投给长安汽车。去年以来，中国汽车产业经历了疫情、供应链短缺、物流受阻，西南地区的限电导致众多企业停产等，长安汽车可以说的受到影响最大的车企，而通过一整年的销量来看，这并没有击垮这家车企。

日前，长安汽车公布了当年销售数据，2022年1-12月，长安汽车销量234.61万辆，同比增加1.98%；自主品牌销量187.45万辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量139.03万辆，同比增加15.46%；自主品牌海外销量16.97万辆，同比增加48.83%。

可以看到，尽管大环境极其恶劣，长安汽车依然保持了正增长，并且在多个板块实现了突破，这证明了长安汽车的深厚实力。不过，合资品牌双双遭遇下滑。其中，长安福特全年累计销售30.46万辆，同比减少17.61%；长安马自达销量10.4万辆，降幅21.43%。

虽然合资品牌不尽人意，但依然从侧面证明了长安汽车的绝对成功。作为一家集团性质的企业，长安汽车的贡献率主要靠自主品牌支撑；作为一家国企，长安汽车的表现超过了同行，甚至比众多民营企业要好。

明星产品成推手

实际上，要总结去年长安汽车如此强劲的表现，肯定是多重原因叠加在一块的。但是从市场端来看，还是依靠一众产品的热销。和所有自主品牌一样，长安汽车也拥有着覆盖面广泛的产品阵营，并且多款经典、重点产品的升级，是长安汽车增长中不可或缺的力量。

数据显示，长安汽车旗下CS系列2022年年销量超49万辆。如果按照乘联会1-11月份的数据推算的话，CS75系列销量超过21万辆，CS55系列销量超过14万辆，CS35系列销量超过6万辆。其中，只有CS55系列取得了增长。

另外，UNI序列年销量超20万辆。其中在2022年3月份上市的UNI-V挑起大梁，以累计销售约10万辆的成绩，带领UNI序列市场份额进一步攀升。从UNI序列的20万辆数据来看，也超过了领克和WEY的品牌销量，说明长安汽车运作高端序列取得了初步成功。

虽然长安汽车去年历尽坎坷，但是在传播方面还是做的比较充足。就在上个月，长安汽车召开了首届汽车设计日。实际上，长安过去几年的成功与其优秀的设计水平不无关系。包括此前的“新科技智慧”美学，就是长安汽车销量增长的重要推手。

这次长安汽车正式发布全新设计理念“纵横万象”，并且基于这一理念打造的首款量产产品，逸达和概念车VIIA也随之发布。其中逸达也在广州车展正式亮相，长安汽车对这款新车有了更高的要求，其目标是与合资品牌A级车同台竞技。

一直以来，自主品牌都有与合资品牌抗争的决心。但汽车产业是一项长期主义事业，并不能一蹴而就。长安汽车的优势在于接连发布的CS75PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS等系列爆款车型，为基层市场奠定了良好的基础，所以此次逸达的目标也不足奇怪。

况且，对于长安来说，设计只是一方面的红利，技术、智能化才是这几年长安汽车发力的重点。比如长安汽车打造的“蓝鲸动力”品牌也成为了消费者有口皆碑的存在，所以才能凭借“蓝鲸家族”进一步巩固技术上的优势，占领消费者心智。

前不久，“中国汽研”发布了IVISTA中国智能汽车指数2022年第三批次车型的测评结果。其中长安 UNI-V(2022款 1.5T 智慧领航型)在智能行车评级、智能安全、智能泊车、智能交互方面均获得G(优秀)，根据2020版测评规程，智能星级评定为5星。

上个月，长安汽车还宣布了“长安科技公司”的成立。为加速提升科技创新能力，向科技公司转型，未来十年，长安汽车将以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队。

可以说，去年一整年，长安汽车虽然在市场声量上不及同行，但是能够在如此艰难的环境下取得销量增长，充分体现了其全面均衡的实力，这对任何一家车企来说都有启示意义。

深蓝破万的背后

去年是新能源汽车市场全面爆发的一年，随着政策导向逐渐转向市场导向，越来越多的传统车企推出新能源车型，并且开始了新一轮的竞争。其中，长安汽车自主品牌新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%。

长安汽车新能源的爆发，离不开奔奔EV等多款传统产品、以及全新品牌长安深蓝的贡献。如果说奔奔EV代表了过去的长安汽车新能源，那么长安深蓝就是未来长安汽车在新能源汽车市场大干一场的操盘手。

作为长安深蓝品牌的首款车型，长安深蓝SL03已于2022年7月份正式上市，新车在公布售价33分钟后订单便破万，这一速度打破了行业订单最快“破万”纪录。同时，在刚刚过去的2022年12月份，长安深蓝SL03收获了11650辆的交付成绩，环比增长42%。

信达证券表示，考虑到深蓝SL03科技感外形深受消费者喜爱，极致性价比、增程式车型有助于缓解消费者的里程焦虑，预计深蓝SL03年内销售量为7万台，2023-2024年销量分别为15、20万台，成为爆款车型。

资本市场的预测只是一方面，长安汽车新能源更多的意义在于、EPA1平台引领行业变革的技术革新。如今的长安汽车已经具备完整的新能源“大三电”正向开发能力，还打造了4大新能源、智能化平台架构。

2022年12月，长安汽车发布了三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。分别代表了长安在氢能路线上的技术进展，在能量管理、电池温控等动力技术，增程和电驱等续航相关的技术进展。

如今，长安汽车已经拥有了深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等细新能源产品。未来，长安智电iDD也将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。长安汽车新能源的产品阵营，将会像其传统燃油车产品一样丰富。

曾经的长安汽车新能源隐而不发，直到中国新能源汽车市场大爆发，长安汽车才露出真正的实力，从品牌、产品和技术三方面进行焕新。并且长安汽车也夺回了长安新能源的控制权，进一步加强战略统筹和资源协调。

新能源汽车市场的竞争，是充分的产品思维和市场思维的竞争。好在长安汽车在传统燃油车领域有着丰富的经验，所以只要战略上不出太大的问题，长安汽车在新能源汽车市场是有希望传承这些优势。

面对环境更加复杂的2023年，长安汽车不仅要巩固在燃油车市场的优势，同时也要在新能源汽车市场进一步发力。当然，耀眼的成绩会掩盖部分瑕疵，这也需要长安汽车有更多的耐心提升内力，才能成为更好车企。

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