自1958年第一台红旗轿车诞生起，红旗品牌就开始承载着厚重的责任感。在国家大型活动中，红旗更是承载着历史与荣耀的指定用车。

于是乎，一个“难题”来到了红旗的面前：面对汽车能源转型的新时代，红旗应当如何转型？

在智能电动汽车领域，红旗已经拥有E-HS9这样延续中式豪华感的车型。不论是5209mm的车身长度，还是方方正正外形搭配霸气直瀑式中网的设计，都引得网友送给它一个爱称：“东方库里南”。

红旗E-HS9拥有最高690km的NEDC续航里程，车舱配备足足7块大屏，还配备空气弹簧与CDC可变阻尼减振器等高级配置。如果红旗的电动化转型在这条路线上进行下去，应该也能称得上独树一帜了。不过，红旗似乎另有打算。

■ 新战略，新技术

1月8日，一汽红旗新能源战略发布会在广州正式召开。本次发布会中，红旗新能源发布了全新的品牌标识，并发布了系列新车计划、战略布局。

下一阶段，红旗新能源计划在技术、车型、补能网络等等方面进击。

为解决里程焦虑，红旗新能源将推出智慧补能系统HIC，新技术将支持600kW大功率充电，最快可支持车辆充电5分钟，续航里程增加300km。同时，新技术还支持22kW无线充电，其效率可达94%。

针对行驶品质的优化，红旗新能源将推出高级智能安全底盘系统HAC。这套新技术能为行驶品质做出怎样的贡献？官方将其描述为：实现路面“零”冲击，转弯“零”侧倾，100-0km/h制动距离最短可至30m。

下一战略阶段，红旗新能源计划推出15款新能源智能产品，产品级别涵盖A-D级，类型涵盖SUV及MPV等全部细分市场。

服务及补能体系方面，红旗新能源计划建设700+家体验空间、1000+家服务网络，以及超过60+万个补能终端。

发布会中，红旗还对未来的新车型做了一番预告。

■ 焕然一新的设计风格

红旗新能源计划推出设计风格完全颠覆的多款车型：E001/E202/E702。通过简单的效果图不难发现，E系列新车型与前作E-HS9的设计与“中式豪华”几乎不再有关联，而是更加流行、更加国际化。

E001预计于2023年下半年上市，新车将定位为B级车，主打科技范与新锐感，官方续航里程将达到600-1000km，0-100km/h加速时间将达到“3秒级”。

E202同样预计于2023下半年上市，新车定位为B级纯电动SUV，将搭载800V超级快充，配备智能空气悬架、智能四驱系统等配置，还将搭载高阶智能驾驶辅助系统。

相较于以上两款车型，E702的上市时间将较晚，预计为2024年上半年。相应的，新车将配备一些更具“距离感”的功能与配置。

E702定位为C级纯电动轿车，将提供“零”冲击悬浮式乘坐体验，搭载全场景百公里“零”接管的智能驾驶功能。同时，新车还将配备总功率达2800W的豪华音响，并匹配沉浸式SD影院动效。

红旗拥有独特的“江湖地位”，但在全球汽车能源形式变革的大风潮之下，品牌仍选择积极转型。随着新能源品牌的权重增加，红旗将实现更为全面的发展，形成新能源+节能型HEV+顶级车+超级跑车的大品牌矩阵。同时，新能源转型也正在帮助品牌与时代结合，及时搭上新时代的列车。

■ 邦点评

全新的战略中，红旗在新能源领域的决心尽显。值得惊喜的是，红旗在新能源转型的过程中并没有抱着沉重的包袱，为什么这么说呢？E系列车型全新的设计语言让红旗更加时尚，对于这样一个承载着历史的品牌来说，迎合新时代的设计或许与品牌历史存在“冲击”，而创新与颠覆又是认真转型的最好体现。

返回第一电动网首页 >