1月6日，随着首台电动压缩机的下线，美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源零部件战略新基地(以下简称“威灵安庆基地”)一期正式投产，携合肥基地推动美的新能源汽车业务步入提质扩量“快车道”。

作为美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一，威灵汽车部件于2022年2月16日同安庆经济开发区管委会正式签署投资协议，3月14日正式开工，仅隔10个月该基地便已竣工投产，而如此快节奏的建设背后，是安庆政府的大力支持，更是新能源汽车市场高速发展对优质产品需求的迫切。

扩产+扩品+出海，以复制家电领域的成功

按照规划，安庆基地预计在2月下旬完成产能爬坡后，将朝着每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机的目标迈进。

威灵汽车部件安庆基地鸟瞰图；图片来源：威灵汽车部件

要知道的是，2022年我国新能源汽车市场规模预计将在650万辆左右，在盖世汽车研究院的预期中，今年或达至900至1000万辆。这意味着，若安庆基地全部达产，其电动压缩机产品将占全国近一成市场。

而这却并非美的新能源汽车业务的目标终点。

“以电动压缩机为例，在全球范围内，美的家用电器领域约占40%市场份额，在汽车领域我们也要朝着这个目标前进。”美的威灵汽车部件公司总经理 陈金涛博士如是表示。

美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军；图片来源：威灵汽车部件

基于此，美的集团副总裁、美的工业技术总裁 伏拥军称，威灵安庆基地从基建角度留足了余度，确保当整车厂客户给定点订单时，美的就已经具备产能快速响应的能力。

不过，想要挑战超三分之一的市场份额，所要做的除了高产能，还需高品质。

据陈金涛博士介绍，2022年威灵汽车部件的目标是“抢市场、保交付、扩产品”，简单来说便是“有质量的交付”。“比如压缩机方面，我们给理想交了六万多台电动压缩机，理想的所有的高端车型是用我们的压缩机。问界25万以上车型(的电动压缩机)也是我们交付的。”

面向2023年，威灵汽车部件的核心工作将聚焦三条路线，即不断丰富产品线、扩充新产品品类以及全球化布局。

“单以电动压缩机为例，今年我们将推出27CC和52CC两类，前者面向10万元及以下车型，后者则将面向海外高端客户。”陈金涛博士透露道。

部件-组件-系统方案，做电动车头部供应商

美的进入汽车零部件领域早已不是新闻。2018年，威灵汽车部件公司正式成立，聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，涵盖电动压缩机、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵五大产品线。

800V碳化硅（SiC）12,000rpm高转速电动压缩机；图片来源：盖世汽车

值得一提的是，为解决“充电慢、续航短”等影响终端消费者决策的痛点需求，威灵汽车部件率先推出了全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高转速电动压缩机。该产品搭载具备高达5倍绝缘耐压能力的压缩机超高绝缘耐压技术和可降低损耗80%的SiC碳化硅压缩机电控方案，凭借高转速、大冷量、低振动以及可靠品质等，直击新能源汽车充电慢、续航短等痛点。

而按照威灵汽车部件的定义，自2018年公司成立到2021年首批部件投产，仅是其“333战略”的第一步，接下来业务重心将逐渐从部件向组件转化，最后可以独立提供系统级解决方案。

当下，正处第二个“3”的中间阶段，“除了推动产品向组件转化外，从家电领域跨界到汽车产业，如何把整个体系打造成车规级、安全性和可交付性，即建立SQCD管理体系，是我们接下来将要做的事情。”陈金涛博士表示。

他进一步透露，威灵汽车零部件现布局的产品均具备技术门槛，聚焦新能源汽车的增量部件，因此有自己的Know-how和底层逻辑非常关键。目前，威灵汽车部件公司已成立研发测试中心，并将在安庆基地二期工厂内打造热管理、主驱动、底盘执行三大系统研发中心及国家级实验室，独立且面向所有客户，为客户提供更为安全、可靠且具体系优质化的产品。

安庆基地产线；图片来源：盖世汽车

不只是安庆基地，据了解，威灵汽车部件还在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学布局了研发中心与合作机构，持续提升中国新能源车企核心零部件技术能力。

在此基础上，伏拥军在投产仪式上表示：“新能源汽车产业作为美的集团的战略方向，研发投入时间超过10年。从前沿技术开发到2018年威灵汽车部件公司成立、从布局‘三大领域’产品到安庆基地投产，美的工业技术一步一个脚印，将成为中国新能源汽车产业链条上的重要一环，为助推我国新能源汽车产业崛起与持续创新作出贡献。” 

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