1月10日，上汽交出2022年成绩单，该年度上汽共销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%。

如此来看，上半年因疫情封控产销严重受损的上汽，经过几个月的努力，终归还是未能追平去年同期，当然也未能完成其全年600万辆的产销目标。不过在多重压力之下，上汽仍然连续17年保持国内第一，且新能源汽车与海外市场销量双双破百万。

上汽销量情况；图片来源：官方公告

自主品牌、新能源、海外市场是拉动上汽增长的“新三驾马车”，2022年，“新三驾马车”继续强势表现。

据官方数据，2022年上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%，其中上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。

且在这一年，上汽自主品牌高端化步入新台阶。智己汽车旗下中大型纯电轿车智己L7自今年4月上市以来累计销量已达到5000辆，平均售价超过38.8万元。中大型豪华SUV 智己LS7也已启动预售，目前订单超过7000个。飞凡汽车首款旗舰车型“极智高阶纯电 SUV”飞凡R7，平均订单金额超过32万元，成功跻身中大型纯电SUV“第一梯队”。

智己L7，图片来源：智己汽车

相对自主品牌，合资品牌似乎有些冰火两重天。数据显示，上汽大众2022年销量同比增长6.35%，而上汽通用则呈现12.13%的下滑，对比明显。有观点认为，二者之所以有不同表现，一方面原因在于，上汽大众今年明显增加了新车投放力度，而上汽通用车型更新速度则相对较慢。

不过在新能源赛道上，无论是合资品牌还是自主品牌，表现都很不错。2022年，上汽新能源汽车热销107.3万辆，同比增长46.5%，自主品牌、合资品牌新能源车销量均实现高速增长。

具体来看，上汽乘用车销售新能源车24.3万辆，同比增长50%；上汽大通销售新能源车3.7万辆，同比增长72.1%；上汽大众销售新能源车9.9万辆，同比增长72.7%；上汽通用销售新能源车4.9万辆，同比增长81.9%；上汽通用五菱销售新能源车62.2万辆，同比增长35.9%。

在出口板块，上汽依旧很猛。2022年，上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首。

图片来源：上汽

且要知道，业内普遍预测，中国汽车出口继2021年突破200万辆之后，在2022年有望突破300万辆，保持超过50%的增速。这意味着，上汽海外市场占比很高。按照上汽的说法，现在海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。

上汽还透露，“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌保持“四连冠”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。其中MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），目前已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万个。上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80%。

这样的成绩离不开上汽在全球化研发体系以及生产和销售渠道上的布局。据相关统计，上汽集团已在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，伦敦、慕尼黑、东京3大设计中心，泰国、印度尼西亚、印度、巴基斯坦4座生产基地及KD工厂，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点，基本实现了“全产业链出海”。

图片来源：上汽

另据了解，为更好地服务海外客户，2022年上汽基于“上汽星云”纯电专属系统化平台推出了首款上汽MG“全球车”——MG4 ELECTRIC，该车已于9月全球上市，“登陆”德国、法国、英国等近20个欧洲国家，接下来还计划于2023年进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，目标全球销量15万辆。

此外值得关注的是，上汽正加速布局“新赛道”。据悉，上汽友道智途“5G+L4”智能重卡，已完成10万个标箱年度运输任务，累计运营测试总里程超过440万公里；东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试项目，实现“5车编组、中间3车真无人”技术验证落地。上汽享道L4级Robotaxi目前已在上海、苏州、深圳批量落地，累计为用户提供超过12万次自动驾驶出行服务。

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