近日，身为目前最炙手可热的明星车企，特斯拉正式公布了2022年产销成绩单。位于全球共交付新车131万辆，相比2021年增长40%；共生产新车137万辆，同比增长约47%。

其中，第四季度生产43.97万辆，交付40.53万辆，均创下历史新高。而在具体车型方面，Model 3与Model Y两款走量车型，2022年共生产129.84万辆，共交付124.71万辆。

可以肯定的是，二者依旧是这家美国车企绝对的主销担当。与此同时，根据特斯拉官方发布的口径，它也顺势蝉联了“2022全球纯电动车销冠”。

而作为旁观者，对于上述表现，首先还是想给予肯定，尤其是身处充满诸多不确定性的大环境下，譬如芯片持续短缺、动力电池原材料价格暴涨、疫情反复不定、消费者购车信心衰弱等等，特斯拉无疑展现出了一定抵御风险的能力。

相比之下，对于资本市场来说，好像并不买账。这不，新年美股首个交易日，特斯拉股价再次迎来重创。

截至当地时间1月3日收盘，跌幅达到12.24%，每股最终报收108.1美元，创下两年多以来最大跌幅与2020年8月13日以来最低收盘价，公司市值也缩水至3414亿美元，一夜蒸发477亿美元。

究其背后的根本原因，还是由于其2022年产销两项数据虽然纷纷突破百万大关，但是同比40%的增幅，却未能达到华尔街的预期，也没有实现特斯拉所设定150万辆的目标。并且仅就现状来看，这家美国车企在需求端，同样渐渐展现出了颓势。

据不完全统计，2022年特斯拉股价累计已下跌65%，公司市值蒸发了6750亿美元。更为尴尬的是，几个月前，华尔街普遍预期特斯拉2023年交付量将达到200万辆以上。

可眼下，据《华尔街日报》的消息显示，现在分析师已经普遍降低了预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆。

德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，这低于特斯拉一直以来设定的平均50%的增长目标。高盛也将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

换言之，这家美国车企的“麻烦”并没有结束。

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