11月23日，比亚迪官方宣布，将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。
至于具体车型的价格调整幅度，仍需等待进一步公告。不过，比亚迪同时强调，2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。这意味着，消费者仍然有一个多月的时间下单购车。
每年第四季度，都是车企冲刺年销售目标的重要节点。一个月前，特斯拉正式调整国内Model 3和Model Y的售价，降价幅度均超过1万元。
自2021年以来，特斯拉在国内涨价的次数超过8次，并涉及多款车型。去年年底，Model Y后轮驱动版更是一口气调涨2.1088万元。此次是特斯拉多轮涨价后的首次降价行为，因而也被认为是特斯拉年底冲刺的重要表现。
有观点认为，随着特斯拉全面开启降价，国内车企将迎来年终大考。实际上，特斯拉在涨价和降价之间反复横跳，名义降价实则还是涨了不少。
而比亚迪宣布涨价，一来出于成本原因，比亚迪过去使用自产电池自行消化成本，在上游碳酸锂价格持续高企和国家补贴退坡甚至取消下，最终不得不向消费者转嫁成本；二来或许也关系着年底冲刺的问题。
10月份，比亚迪以超过20万辆汽车的销量再度拿下新能源车企榜首位置，前10个月累计销量达到139.28万台，同比增长239%。根据比亚迪之前设立的“120万辆”年销目标来看，似乎并无冲刺必要。但鉴于明年补贴取消，新能源车型价格上涨可能会成为一个趋势，比亚迪“提前通知”消费者增加本年度下单量也就更加容易理解。
来源：盖世汽车
作者：徐珊珊
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