11月23日，比亚迪官方发布“关于车型价格调整的说明”，说明显示，今年12月31日国补取消，在此后上牌的车辆不再予以补贴，同时王朝、海洋与腾势相关新能源车型涨价2000-6000 元。

不过，比亚迪还表示，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。这也说明此次比亚迪涨价是一个“将来时”，潜台词是：快来买，再不买不仅国补取消，而且我也要涨价了，千万不要错过。

此前特斯拉已经发布两波降价政策，业内人士推测，比亚迪可能会跟进降价。但大家万万没想到的是，没等来比亚迪的降价，传来了比亚迪即将涨价的官宣，可见，在特斯拉这个强劲对手面前，比亚迪显得信心十足。

就在一周前11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，成为首家达成该里程碑的中国品牌。另外，10月比亚迪新能源汽车产销再创新高，产销量分别达22.01万辆和21.78万辆，延续9月超越20万辆的成绩。

比亚迪今日发布的“涨价将来时”，理由与上半年相同，依旧是因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响。

今年上半年，包括比亚迪、特斯拉在内多个车企均不同程度上进行了价格上调，单次涨幅最高达3万元。

一、涨价的时候，没有最高只有更高

据不完全统计，比亚迪汽车在今年已经进行了两次大规模上调，最高累计涨幅为1.3万元。

（图源来自网络，侵删）

而特斯拉今年进行了3次价格上调，3月10日针对Model 3与Model Y的部分车型上调一万元；3月15日及3月17日政策加在一起，进行了全系所有车型第二涨价。今年年内3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版以及Model 3后轮驱动版车型全部涨价，涨幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉中国官网上，Model Y后轮驱动版也涨价了，从原来的30.184万元涨到了现在的31.69万元，涨幅15060元，从这60元的零头能看出来特斯拉很好心的给凑了个整。其余车型售价均保持不变。

相较于特斯拉，比亚迪的涨幅显得有些微不足道。

二、特斯拉降价，比亚迪以静制动

特斯拉近期的两波降价促销政策，可谓幅度之大。第一波是10月25日，针对Model 3和Model Y，最高下调3.7万元；第二波是11月8日，上线现车限时提车保险补贴方案，11月减尾款8000元，12月减尾款4000元。

再来看比亚迪，最大的疑似动作就是10月27日第364批工信部申报目录中的一款比亚迪汉EV车型。通过这款车型的申报信息可以猜测，这或许是比亚迪汉EV新款的低配车型，因为在电动机功率和部分车型配置上均有所减配。

业内人士认为，这款低配车型早已准备好，随时替换早已停产在售的21款车型，正好碰到特斯拉全面降价这个绝佳契机，于是加紧了上市的步伐，准备与特斯拉一决雌雄。如果这款低配车型能保持21款车型21万元左右的起售价格，那么必将成为汉EV最为走量的车型之一。关于这款车型，比亚迪官方并没有做出回应。

与此同时，特斯拉的两波降价，似乎并没有起到什么作用。交付时间上有所体现，Model 3和Model Y两款车的全系车型交付周期统一缩短至1-5周。另外，虎嗅爆料，“在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前，推出新的“降价手段”，促进销量”，并预料到会得到特斯拉的否认。

再来看数据，有媒体曝光了特斯拉在国内11月前三周的上险量数据，为39,500辆，其中第三周 14,366辆，环比增长3.1%。对比其10月全月18,269辆的上险数据，还是有不小的进步。但整体来看，在发布交付优惠政策后，特斯拉的上险量数据依旧不是特别理想。

而比亚迪方面销量似乎并没有受到影响，在11月前三周累计上险量为122,783辆，其中第三周 44,874辆，环比增长10.2％，环比百分比远高于特斯拉。

由此的另一个推测是，比亚迪见特斯拉降价并没有对其产生太大影响，所以放心推出年后涨价的通知，从而反向刺激消费。

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