企查查显示，11月21日，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院。

资料显示，成立于2004年11月的江铃控股，注册资本20亿元，由江西国控汽车投资有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司联合持股，持股比例为50:25:25，经营范围含生产汽车、汽车零部件等。　

股权穿透显示，江铃控股的7家子公司，已有6家被注销，另一家南昌陆风汽车营销有限公司已是失信被执行人。据统计，江铃控股存在多条被执行人信息，被执行总金额超4891万元。

江铃控股，是长安汽车和江铃集团合作下的产物，不同于当时盛行的中外合资汽车制造企业，江铃控股是中、中合作的国内首家汽车制造企业。而双方孵化出的乘用车品牌“陆风”汽车，曾被不少越野发烧友称为“风语者。

资料显示，江铃控股主要聚焦于SUV业务，旗下陆风汽车拥有陆风荣曜、陆风逍遥、陆风X2、陆风X7、陆风X5、陆风X8，陆风X7是主力车型。自2014年上市以来，陆风X7凭借酷似揽胜极光的外观以及较高的性价比一度成为“网红”车型，曾在2016年销量达到了8万多辆。

但2017年之后，陆风X7的销量便开始急剧下滑，2018年陆风X7年销量5611辆。这款车还在与路虎争夺外观专利中陷入了停产，2019年3月，经北京市朝阳区人民法院裁定，陆风X7车型抄袭路虎极光的外观设计，在消费者中造成混淆，陆风X7被要求停止生产和销售。

而自2019年开始，陆风汽车也渐渐销声匿迹。2020年初，江铃控股全面停工停产的消息也不胫而走。2019年，江铃控股开启由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目，爱驰汽车计划以17.47亿元收购江铃控股集团50%股股份，爱驰、江铃集团、长安三方以50%、25%、25%进行股权分配。

但遗憾的是，最终该项混改不了了之。爱驰汽车将原持有的50%股权交给了江西国控汽车投资有限公司，由此也形成了江铃控股目前的股权结构。

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