11月10日晚，第一电动独家获悉，官方指导价超过50万元和100万元的奔驰EQE、EQS系列，下周将迎来大幅降价：EQE指导价下调5万元左右，EQS指导价下调18万元左右。

观察者认为，奔驰正在试图通过对EQ系列两个高端车系的大幅降价来刺激销量增长，尤其是被寄予厚望的奔驰EQE。该车系8月24日上市，9月上险量为684台。

目前，奔驰EQE系列厂商指导价为52.8万-58.5万元。消息人士称：“降价后，最低起步价在47万-48万元之间，与同级奔驰E级燃油轿车（以下简称奔驰E级）基本拉平”。

奔驰EQE

梅赛德斯奔驰官网显示，奔驰E级的厂商建议零售价区间为44.01万-55.6万元。但据调查了解，目前经销商的终端优惠价格普遍在6万-8万元，网上公开的经销商参考价，最低已报至33.63万元。

作为奔驰纯电动车型EQ系列的旗舰产品，奔驰EQS厂商指导价格为107.46万-151.36万元，本轮降价后，起步价将在87万-88万元之间。

奔驰EQS

梅赛德斯奔驰官网显示，目前奔驰S级（燃油车）的厂商建议零售价区间为94.68万-183.88万元，终端优惠幅度与奔驰E级相差不多。网上公开的经销商参考价，最低已报至79.48万元。

对于这一轮降价可能带来的影响，第一电动向奔驰经销商做了询问。

“EQS即使降到90万元起步，估计也还是卖不动”，一位经销商说，“作为S级产品，它的后排空间有硬伤……但EQE就不同，如果降到47万元起步，月销量应该能打到1000台。”

资料显示，与已经上市的奔驰EQA/B/C不同，奔驰EQS和EQE是基于纯电平台正向研发的全新产品。2021年12月EQS正式上市以来，共推出了4款配置；今年8月24日，EQE正式上市后，共推出了3款配置。奔驰为配合这两个主力车系的上市，展开了声势浩大的宣传攻势。

但遗憾的是，两个车系均销量不佳。前文说到，EQE在上市后首个完整自然月（今年9月）上险量仅为684台；而EQS上险量在今年3月到达峰值310台后逐步走低，到了9月仅有112台。

奔驰EQS终端销量

这样的销量表现，与这两个高端车系的实际驾乘体验，形成了鲜明的反差。“传统豪华车的内饰、性能，包括生产环节的隔音、工艺等近似苛刻的要求，这是新势力很难追上的”，一位经销商说，“但外观、空间、智能等产品特质，确实不太迎合现在客户的用车需求”。

他认为，EQS销量不好不是价格问题，主要是产品问题，但EQE“叫好不叫座”一定是价格问题——“EQE价格如果打到35万-40万元区间，一定会成为小爆款，月销量不一定会超过3000台，但肯定不会低于2000台。”

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