哪吒S到店了，这意味着交付即将开始，此前已于7月31日正式上市，2022年12月31日前售价19.98-33.88万元，而店里的展车为中配纯电车型。

从实车车头来看，很明显的俯冲感觉，大灯和日行灯的设计，让低视角下的S更具有冲击感。

整车看起来是低趴姿态的同时，也提供了更好的风阻，同时层次化的大灯看上去更显档次。

中网在保持运动风的同时用亮片点缀，同时还藏着自动驾驶的毫米波传感器。

另外值得一提的是前挡风隐藏下的传感器加入了电热丝，这也为冬季的自动驾驶提供了全天候的保障。

哪吒S的车身尺寸分别为4980mm、1980mm、1450mm，轴距为2980mm， 1.36的同级超大宽高比使其在视觉上更显低趴。

从侧面来看双腰线的设计也让整车在简洁的同时保持了一定的肌肉感，而为了后排空间可以看到这台车C柱的设计很特别，尾巴视觉效果偏短。

优雅流畅的造型也兼顾了空气动力学，整车风阻系数低至0.216Cd，门把手也采用了减低风阻的隐藏式设计，同时也能提升侧面视角的整体性。

车型轮毂采用19英寸多辐造型，搭配米其林轮胎，视觉效果不错。

车辆的快充慢充集中在一次，并且有指示灯显示。

后备箱空间进深和高度都不错，但后排座椅不能放到。

尾部出色的做到了运动化的设计，通过贯穿式尾灯等设计手法有效的拉宽了视觉宽度，看上去更富有力量感。

而与其他纯电平台的电动车相同，引擎盖下也有一部分空间可以作为日常使用。

而打开车门首先发现了无框车门利用了双层玻璃对于噪音进行优化，并且车门拉开在地面上有映射的迎宾灯。

而玻璃的升降包括开门也变成了按键，并且加入了自定义建，可以定义喜欢的功能。

主驾驶也同样如此，并且用一组升降建加一个后排选择键代替了四个车门的升降，极简到了极致。

整个内饰看起来用了三块屏幕覆盖，主驾驶和副驾驶前方的屏幕通过玻璃看起来融合在一起，而中控屏则是呈现浮空状态。

纵向布局的17.6寸中控屏集成了包括导航、娱乐、空调、座椅等几乎全部车辆控制功能，实体按键只有车顶的双闪和紧急呼叫。

从内容上来看，这套车载系统与目前成熟的新势力一样，以地图为背景，常用设置为卡片。

整个车机搭载第三代骁龙座舱平台8155芯片，拥有12G内存，操作流畅，反应迅速，并且支持多种交互方式，其中就包括人脸识别、语音唤醒与手势控制，并且应用多种场景模式。

我们在智能驾驶设置中找到了还没开放的智能领航辅助和交通灯识别，这也预示者哪吒S在未来拥有高级别自动驾驶能力。

根据官方消息，哪吒S在辅助驾驶方面也提供了NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择，在这之中，哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，是基于千兆以太网的 SOA电子电器架构打造，搭载华为MDC610计算平台，算力达200TOPS。

而在视觉与安全菜单中，看到了动作静音等设置，也就是哪吒S拥有人体识别的能力。

此外，主动关怀也可以选择项目，类似与AI触发。

当然作为股东的360也出现在了菜单中，不过没有什么广告只是清理垃圾。

哪吒商城中目前只有流量售卖，6块钱1G不算便宜，不知道最终有没有免流量的权益。

除了车载应用之外，小程序成为了车辆不用下载最佳拓展APP，内容比较丰富，包含了各种娱乐、资讯、服务。

副驾驶前方的屏幕主要是娱乐功能，当然你也可以选择导航。

另外必须要说的是，前排座椅调节的物理按键已经取消，需要在屏幕中设置。

另外后排的空间符合B级车的标准，座椅角度可以通过中央扶手调节。

后排坐垫和椅背填充比前排更加厚实一些，加上加热、通风、后备厢取物功能，以及后排空调和几乎纯平的地板，乘坐舒适性在同级别出色。

哪吒S作为哪吒目前高端化的重要车型，可以说从设计来看创新度非常高，大量极简化的思考用在了车身设计中，目前至少从卖相来看，25万续航达到715km的中配车型保持了不错的竞争力。

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