极氪的热度是在线的。

于品牌而言，11月1日极氪009的上市发布会上，极氪公布了10月品牌交付量，极氪001的交付量首次突破1万辆大关，达到10119辆。作为一款平均售价超过33万元的纯电动车，且上市一年多时间，盘踞在所谓较为小众的猎装车市场，这也充分验证了极氪品牌是备受欢迎的。

而从昨天009的发布会来看，无论是官方视频号超26万人的直播热度，还是在微博、懂车帝等各大垂媒排行榜榜首，极氪009的发布丝毫不亚于蔚小理、问界们新车上市的关注度，可见极氪品牌，后劲十足。

特别是对于一款售价在49.9万元-58.8万元这样50万元级的中国品牌纯电MPV产品，这种看似反常的状态，似乎也在诉说着一个颠覆的故事，正如发布会前夕，极氪用“一个小时划分MPV两个时代”这句话去描述这款产品一样。

是的，昨天舞台上的聪聪（极氪CEO安聪慧），无论是从神态表情，还是潜意识里的动作，都展露出强大的自信。与2010年安聪慧亲自砍掉花费3年、10亿资金打造的吉利MPV项目不一样的是，极氪009让安聪慧找到了MPV竞争力的根本要素。

特别是在列举与MPV市场头部竞品时，大屏幕上展现出碾压式的参数对比，以及“纯电MPV为什么不能比油车跑得更远、为什么都长着一张埃尔法脸、为什么不能更安全、为什么就买两个沙发、为什么不敢谈第三排、为什么不能有操控”这5大对传统MPV的灵魂拷问，确实可以发现，极氪在MPV上的觉醒。

009全系标配空气悬架、前电吸门、6个头等舱沙发座椅等100余项豪华科技配置，标配双电机四驱系统，百公里加速4.5秒，CLTC综合工况续航822km……这个思路，其实就跟当时极氪001上市时是一样的：永远用最强大、最卷的产品力，和最诚意的方式去冲击市场，消费者自然会温柔相待。

所以极氪001在交付一年之后，依然可以持续上升至月销万辆，就是最好的印证。而极氪009上市的热度，也是对极氪品牌和009这款产品实力的最佳诠释。

然而就像是极氪第一款产品001非常大胆地朝着猎装轿跑的市场发起进攻时，极氪009的出现在外界看来也是一场冒险。的确，过去两年，一众的新势力推新能源产品时，基本上都在主攻SUV市场，后来再延展到轿车市场，因为这两块最大的市场领域，拥有更多消费需求，可以确保只要有好产品就会有销量。

但极氪选择的是并不被大家认知的小众猎装市场，意为有轿车般的坐姿和操控、有SUV般的空间，还有跑车般的性能，一车多能。在大吉利这几年尝试多款小众产品均失败的大背景下，能够将极氪001成功推出并取得如今的成就，令人意外，且惊心动魄。

那么从001到009的大步跨越，从更容易树立起标杆形象的小众市场到竞争异常残酷的高端MPV领域，009还能如001一样如愿以偿吗？一切似乎都是未知数。

但可以肯定的是，009作为品牌的旗舰，锚定了极氪品牌的最高定价区间，它的目的并不是为了走量，冲上所谓的月销5000辆或者万辆，或者说如此高的售价，月销两三千辆就已经很成功了。

其主要目的还是告诉外界，009可以用拉满的智能和性能配置，去尝试颠覆一下MPV的市场格局，同时也尝试着用自主品牌的形象，去冲破50万元级BBA们所霸占的高端门槛，更像是回答一个疑问，新势力能做到的高端突破，极氪是不是也可以？

这确实是一次挑衅，挑衅MPV市场的王座，挑衅新势力的定义产品，挑衅外界对传统自主车企的偏见，更挑衅从高端再到高端的极限。

但挑衅，从来就是艰难的，从这点上讲，极氪009的压力是巨大的。

如果说1999年12月，第一辆GL8在上汽通用汽车浦东金桥基地下线，重新在国内定义了MPV的概念，开启了国内MPV的黄金时代，并由此奠定了别克GL8长期以来的市场霸主地位。那么传祺从GM8到M8的蜕变，用20-30万元级的价格尝试分食GL8、奥德赛的蛋糕，并推动MPV成为传祺品牌利润和销量担当时，自主在MPV市场的自信心则找补了回来。

再加上这一两年来，从传祺M8到腾势D9，从岚图梦想家到红旗HQ9、极氪009，国内MPV市场凭借自主品牌们对市场的洞察，和高端向上突破的渴望，推动MPV市场迎来了下一个全新的时代。

与上述这些产品思路一致的是，他们确实都看到了一些市场前景。相比其他类型的汽车，MPV对经济发展、市场变化、社会变迁更加敏感，堪称经济的风向标。近年来，高端车型同比基本保持稳定或有所增长，低端车型则全线滑落，消费升级趋势进一步凸显。MPV代表作别克GL8从2016年的8.0万辆成长至2021年的17万辆，销量翻了一番，就是最佳例证。

MPV的风向已转向大型、高端、商务与节能，目前在国内高端商务MPV领域，无论合资还是自主车企，都在努力迎合用户的个性化、高科技化、智能化的追求，并力争适应国家双碳战略。随着MPV市场迎来高端化浪潮，市场也呼吁一款更高品质、更优体验的豪华MPV车型。

又特别是在智能化与电气化的大趋势下，本土品牌已经具备了诸多先发优势，谁先抢占了市场，并持续向前，谁就有可能在电气化的变革中成为领先者，甚至引领者。所以，在新的赛道上，抢占相对蓝海的高端MPV市场，是一个机会。

然而并不是每款产品，每个人都有那么幸运，相比腾势D9用比亚迪日渐强大的品牌力优势和DM-i的技术优势，初期就快速手握3万张大定，红旗HQ9和岚图梦想家可能就没有那么幸运了，品牌力的支撑度和对大客户的依赖，将成为不少高端MPV从火热走向预冷的必经之路，而拿下顺势而为的MPV产品，也并不能款款都成功。

不同的是，极氪009选择了一条更艰难的道路，特意避开目前MPV市场的30-40万元扎堆重灾区，以拉满的配置直接冲向50万元级巅峰，这是目前蔚小理都难以够到的，甚至是目前绝大多数本土品牌非常空白的市场，它要面对的，或许就是国内售价百万元的丰田埃尔法。

外界一直表示，能打败GL8的只能是GL8。霸占MPV王座的别克，在GL8之上将于11月3日，以全新车标和设计理念，上市更高端的MPV车型别克GL8世纪，该产品将在强大的市场经验基础上，重塑别克对MPV的定义，售价或将为50-80万元。

有意思的是，极氪009抢先了一步。那么谁的颠覆，才会真正被市场认可呢？

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