第一电动赵杰、王颖萍

10月31日中午，吉利汽车控股（00175.HK）在港交所公告，公司已根据第15项应用指引向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（极氪）并将其独立上市。

第一电动随后联系了吉利控股集团和极氪汽车，吉利方面表示已经注意到此事，正在了解相关信息，但具体以极氪回复为准。极氪方面称，关于上市，暂时没有可以公开的信息。在今天极氪009上市后的媒体访问环节，可能会涉及到相关内容。

公告称，极氪为公司一间非全资附属公司，主要从事研发及销售极氪品牌旗下电动车、新能源汽车电池及其他部件以及提供相关服务。联交所已确认公司可以进行建议分拆。

吉利汽车控股表示，建议分拆的条款（包括上市地点、发售规模、价格范围及公司股东可获得极氪证券的保证配额）尚未确定。公司将适时刊发有关建议分拆之进一步公布。

极氪方面此前在回应其他媒体时表示，“我们将根据相关法律法规，及时披露相关信息。极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心，市场的短期波动不会对公司的中长期发展产生影响。”

资料显示，自2021年3月首轮外部融资后，历经数轮融资，其投资者包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资等。今年9月，据彭博社报道，极氪正考虑在美国或中国香港上市的计划，知情人士透露，极氪已向投资银行征求建议，但尚未决定IPO的规模。

有分析认为，根据目前外部市场环境以及吉利汽车此前构想的A+H策略，科创板或许会是极氪的优先选择。

据此前吉利8月发布的半年报，截至6月30日，吉利汽车拥有极氪58.31%股份，2022年上半年极氪的收益为88.28亿元，净亏损为7.59亿元。

作为吉利汽车旗下品牌，极氪定位售价25万-50万元的高端智能电动车，2021年3月成立，一个月后发布首款产品极氪001，目前在售4款配置车型，售价区间29.9万元-38.6万元。

作为吉利电动化的“第二成长曲线”，极氪正成为吉利高端新能源市场的生力军。今年1-9云，极氪汽车累计销量3.95万辆，在吉利汽车中期业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧称，极氪2022 年全年交付 7 万台的目标不变，原因第一是因为订单量充沛，第二是供应链的恢复，已经使关键部件的供应得到了改善。他预计“四季度单月交付量会达到万台，或者超过万台。”安聪慧同时任吉利控股集团总裁和吉利汽车集团董事长。按7万辆年度目标计算，在第四季度，极氪需要完成3.05万辆的销售任务，月均万辆。

但极氪面对的市场环境也在进一步严峻，10月24日，特斯拉通告称，即日起，国内特斯拉在售Model 3及Model Y售价下调1.4万元-3.7万元。岚图、问界、小鹏P7等随后传出优惠信息。

东吴证券认为，特斯拉此举将自上而下带来各个车企定价策略的被动转变，20万-40万元价格区间新能源产品受到直接影响。同时特斯拉依然有价格下探空间，未来3-6个月或将开启新一轮行业降价潮。

极氪001

今晚（11月1日），极氪首款高端纯电豪华MPV极氪009将正式上市公布售价，按照此前的分析，其价格或在35万元以上，对标腾势D9和岚图梦想家。极氪 009 为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，麒麟电池版本车型于明年一季度实交付。另据规划，极氪未来 3 年将推出 6款全新车型，目标到 2025 年全球年销量达 65 万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。

在业界看来，极氪 009 上市后，将进一步带动品牌毛利率的提升。安聪慧此前称，“今年上半年达到的毛利率为 5%，相信下半年在交付5万台的基础上，毛利水平会进一步提升。即将上市的极氪009，也将有利于毛利水平的提升。”

中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示在接受访问时认为，就资本市场而言，以科技公司而非传统制造业的定位去融资，企业更容易募集资金。市值层面，未来作为一个独立的新能源品牌，极氪能够获得比较高的估值与溢价，与此同时，尽管坐拥众多汽车品牌，但目前吉利汽车在港股的估值仍然偏低，市盈率低于蔚来、理想等。

吉利汽车集团今年以来业绩承压，半年报数据显示，上半年营收581.84亿元，同比增长29%。但同期净利润15.52亿元，同比下跌35%。吉利汽车集团今年的销售目标是165万辆，但截至9月，累计销售不到100万辆。

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