今年前9个月，国内新能源汽车累计销量456.7万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到23.5%。面对这一市场的快速发展，作为合资车企的一汽丰田终于不再甘心只作看客，转而开始在电动化市场亮剑，并且是双车齐发。

图片来源：一汽丰田

10月25日晚，一汽丰田一口气带来其bZ（beyond Zero，意为“超越零排放”的“新价值”）系列的两款车型，其中 bZ4X正式上市，新车共发布5款车型，官方指导价19.98-28.48万元，预计最快将在10月底开启交付。另一款车型bZ3则首次公开亮相。

bZ4X开启一汽丰田电动化新进程

对于bZ4X，业界想必已不再陌生，该车型是一汽丰田的首款纯电动SUV，也是丰田e-TNGA架构打造的BEV专属平台的首款车。10月初，它的姐妹车型广汽丰田bZ4X已经上市，售价为19.98万-28.78万元。

一如bZ4X开启广汽丰田的纯电新纪元一样，这款车型对于一汽丰田而言也是同等的重要。

一汽丰田方面表示，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，积极践行国家双碳战略，为用户带来更成熟、可靠的电动出行。不仅如此，消除用车焦虑，确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企，经过深思熟虑、厚积薄发，向用户做出的郑重承诺。

据了解，此次新上市的一汽丰田bZ4X有丰田25年电气化研发经验的背书，具体表现在： bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化；同时强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用了安心、安全的电池多重监视系统；另在丰田25年电气化研发经验，电池0事故纪录的背书之下，一汽丰田bZ4X秉承QDR研发标准，带来更为安心的纯电用车体验。

图片来源：一汽丰田

此外，在空间和配置方面，一汽丰田bZ4X轴距2850mm超长，后排空间1000mm，搭载全面升级的TSS3.0智行安全系统，全系标配8个SRS空气囊，车辆CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh/100km，CLTC续航里程最大可达615km。另值得一提的是，新车的高效太阳能充电穹顶从大自然汲取能量，所转化的电量每年可为车辆增加约1750km的续航里程。

围绕着电动化，一汽丰田表示将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创赋能电动化全面升级。据了解，一汽丰田新能源工厂于2020年6月在天津启动，规划产能20万辆，涵盖整车、电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。该项目将成为一汽丰田在中国重要的新能源汽车生产工厂。

当天，一汽丰田还宣布，在行业内推出EV整车租赁方案，提供一站式管家服务，以符合Z世代用户“以租代购”的消费理念，先行在14个城市推广。据一汽丰田方面介绍，用户仅需支付月租即可用车，无须处理上牌、保险、保养、事故维修等一系列用车琐事。

bZ3逐步完善电动化战略布局

如果说bZ4X开启了一汽丰田电动化的新进程，那么当晚亮相的第二款车型bZ3则是对该布局的进一步完善。

作为一汽丰田的第二款纯电动车型，也是bZ系列的首款纯电轿车，bZ3除了基于丰田e-TNGA打造，融合丰田多年来的电动化技术经验外，还有一个非常重要的看点，就是引入了外部力量比亚迪的加持。

实际上，早在2019年，丰田与比亚迪签订了合作协议，双方各出资50%，新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。现在看来，当初的布局就是为了今天bZ3的到来。

图片来源：一汽丰田

据了解，作为比亚迪与一汽丰田深度合作的首款纯电轿车，bZ3将搭载由比亚迪旗下弗迪电池和弗迪动力提供的磷酸铁锂电池及电动机。

目前根据已透露出的车辆信息来看，动力方面，bZ3搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，采用后置单电机布局，将有高低功率两种车型，分别为180kW和135kW。电池方面，采用由弗迪电池提供的磷酸铁锂刀片电池后，bZ3在CLTC工况下分别可达到517公里和616公里的续航，百公里耗电量为11千瓦时和12千瓦时。

目前来看，bZ3 与 bZ4X 组合，形成了一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局。官方表示，在不远的将来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局。

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