第一电动王颖萍、赵杰

特斯拉今年以来最畅销的车型正在上演最大规模的价格跳水。

10月24日，特斯拉官方发布通告，即日起，国内特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为26.59万元；特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元（均为补贴后起售价）。

相比调价之前，Model 3后轮驱动版和高性能版分别下调1.4万元和1.8万元；Model Y高性能版、后轮驱动版、长续航版分别下调2万元、2.8万元和3.7万元。

上险量数据显示，特斯拉Model Y 1-9月终端销量近22万辆，其中长续航版终端销量超过20万辆，占比92%，是目前除了宏光MINI以外，国内最畅销的新能源车型。

特斯拉最近一次调价活动是减免了保险补贴，但根据特斯拉官方海报消息，近期的两次调价不能同时享受，即直减和保险优惠只能二选一。

10月24日上午，第一电动就降价原因询问特斯拉公关部，得到如下回复：特斯拉一直在根据成本调整价格。上海超级工厂的产能利用率有所改善，同时供应链保持稳定，从而降低了成本。

第一电动分析认为，从相关迹象看，特斯拉此次大幅降价促销主要有2个原因：

第一，第四季度60万辆交付目标承压。此前特斯拉确定了全球150万辆的年销量目标，最新Q3财报显示，其汽车交付量50%的年均增长目标不变，即2022年交付150万辆。数据显示，2022年前三季度，特斯拉累计交付约90万辆，这意味着，特斯拉要想完成本年度150万辆的交付目标，Q4就需要交付60万辆。而在国内，特斯拉今年前3季度终端销量大约32万辆。

特斯拉2022年前三季度生产和交付数据

2022年Q1到Q3，特斯拉全球分别生产了30.54万、25.86万以及36.59万辆整车，同期交付数据则分别为31万辆、25.47万辆以及34.38万辆。对比产销变化可以看出，特斯拉的产供状态从“交付量大于生产量”逐渐转变到“交付量小于生产量”。

特斯拉此次大幅度降价，意在提高Q4销量，以完成年度交付目标。此次除了价格调整，特斯拉还推出引荐奖励，10月24日，特斯拉上线“宝箱积分奖励”活动，无论车主还是准车主均可参与，推荐好友成功提车后，将有机会赢取特斯拉大礼。

如果按照60万辆的缺口，特斯拉目前的产能能否实现这一目标？ 9月28日消息，在上海工厂升级后，特斯拉计划将维持93％的产能，以此计算，每周生产约2.05万辆（7500辆Model 3和1.3万辆Model Y），单季度约生产26万辆，如果加上弗里蒙特工厂、得州工厂、柏林工厂，第一电动认为，特斯拉实现季度交付60万辆并不难。

特斯拉全球各工厂目前产能情况

当地时间10月19日，特斯拉发布第三季度财报。数据显示，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，但低于分析师预期的220.9亿美元，这也是特斯拉2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。公司三季度交付汽车34.38万辆，虽然创单季新高，但也低于华尔街预期的约35.8万辆。

第二，电池成本下降。电池成本在电动汽车总成本中占比高达30%-40%，今年初，由于电池成本上升，新能源车企普遍上调了汽车价格。特斯拉的电池供应商主要为宁德时代和LG新能源，10月21日，宁德时代发布三季报，营收和净利同比大增233%和188%，远超外界预期。有分析师称，从5月底开始，此前节节攀升的锂电池原材料价格大幅回落，降低了电池厂商的成本，并集中在三季度得以体现。以磷酸铁锂电解液为例，Wind数据显示，截至5月底的报价为每吨8.75万元，比今年2月的最高点下降近20%。

另一方面，特斯拉自产的4680电池产量在3季度大幅增加，这也将大幅消减特斯拉的电池成本。第一电动注意到，在特斯拉对外提供的3季报分析中，称第三季度4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升3倍。

特斯拉此次大幅降价，将对国产新能源汽车带来什么影响？

上险量数据显示，1-9月特斯拉Model Y终端销量219,978辆，其中，长续航版终端销量202,933辆，占比92.3%，是目前国内除宏光MINI外最畅销的新能源车型。此次特斯拉把绝对主打车型一次性降价3.7万元，降价幅度近10%，可见其促销的决心之大，前所未有。

年尾将至，持续多年的新能源汽车补贴将于本年底彻底终结，各厂家针对这一政策的促销已经全面展开。特斯拉Model Y和Model 3此番降价，将对同级别竞品车型造车巨大压力。不仅比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等B+级轿车会受到影响，甚至蔚来ES6、比亚迪唐、极氪001等B+级SUV也会受到影响。

未来的两个月如此关键，如果这些爆款产品因不愿承受损失份额之痛而选择跟进降价，则会直接挤压处于其下方的A+级和A级市场价格空间。中国电动汽车市场，将有可能因此进入一轮全面的价格调整。

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