日前，美国《汽车新闻》报道，有消息人士称谷歌准备全面拓展其在线购车服务，计划将此类业务从加利福尼亚州推广到更多地区。

　　该项服务的内容是，当购车者通过谷歌寻找合适的汽车经销商询价时，购车者可以浏览到该经销商的库存，并在没有离开谷歌搜索页面的情况下，得到车型报价。

　　该消息人士称，谷歌未来会把更多注意力放到汽车网络销售服务上。统计数据显示，有超过90%的购车者开始尝试借助网络购车，同时通过谷歌进入经销商网站的购车者超过三分之二，这是谷歌押宝在线购车的底气。

　　”上游”掘金

　　业内人士分析，与传统网络购车入口相比，谷歌已经不满足做一个”用完即弃”的渠道，它希望消费者可以停留在谷歌页面内来获得汽车经销商信息，同时这种”停留”也意味着谷歌可以从edmunds.com、autotrader.com和cars.com这些专业购车网站上争取到更多汽车消费者。

　　不过，谷歌发言人并没有承认服务扩张的传言，他表示，谷歌的目的就是增加购车者与汽车经销商对接的有效性。

　　在加州的试点地区，当购车者在谷歌引擎中输入”本田雅阁”时，会在搜索结果的第一页出现一张本田雅阁的图片和一个链接窗口。点击该窗口可显示当地经销商关于此车型的详细库存清单————谷歌允许与其达成服务协议的汽车经销商免费列出库存量。经销商则可以获得通过这个窗口询价的购车者的”间接”信息————这些信息被谷歌转换成匿名。

　　经销商每提供一次报价，谷歌就会从中收取信息费，每条信息费的多少根据询价而定，最低10美元一条。除此之外，经销商无需再向谷歌支付其他服务费。谷歌为此制定的”标价”系统还可以帮助经销商统计相关销售数据。

　　从去年夏天开始，谷歌就在旧金山地区展开了此项服务的测试，当地经销商参与其中。

　　参与试点的汽车经销商对谷歌的在线服务褒贬不一。有的认为消费者可以通过谷歌获得想要的信息，甚至匿名致电经销商得到库存、报价等;有的经销商认为，这种匿名询价对于他们没有丝毫意义，而且谷歌还会限制他们接触潜在客户的次数;有些人还认为，谷歌缺少一些基本功能，如评论等。

　　品牌之利

　　丰田在加州森尼韦尔地区的总经理Mike Shum也参与了谷歌的服务测试并对此表现出了极大的热情。

　　”我们的经销店平均每月会得到200个消费线索，而且这些线索的数量和有效性每月都在递增中，我们每个月销出的350辆新车里，有10%都来自谷歌的信息。”他说。

　　谷歌的消费线索比其他同类服务都昂贵，普通丰田轿车约为22美元/条，卡车和跨界车26美元/条。”不过谷歌的服务系统真的很有效，能帮助我及时根据市场变化制定销售策略。”

　　Mike Shum认为，谷歌能迅速占领该项服务市场的最重要原因是品牌效应，搜索引擎已有的知名度对在网络上发布信息招揽顾客的汽车经销商来说，无异于锦上添花。

　　不过，加州摩根山一家福特经销店的负责人Scott Pettitt并不满意谷歌的服务。在参与测试后，他们只依靠消费线索卖出了一辆车。

　　Scott Pettitt表示，平均每个月有14%的新车销量来自他们自己的销售网页，虽然自己和员工并没有花太多精力筛选谷歌提供的信息，但只有一辆显然说不过去。

　　他认为，谷歌的消费线索平均每条都只花费了他10美元左右————这表示来自谷歌的开价都集中在低价车，而且与其他提供同类服务的网络运营商相比，谷歌并没有为他们提供较好的指导性服务。

　　Scott Pettitt还对谷歌垄断客户信息的行为表示不满。当有购车者要询问价格时，谷歌仅对经销商发送一封包含了顾客姓氏和转接电话或邮箱的邮件，经销商只能通过这些电话或邮件间接回复报价，无法直接联系该顾客，而且这些间接的信息也只能保持6个月。

　　对此，谷歌表示这是为了保护客户的隐私，Scott Pettitt则认为这些信息量大但实际意义甚少，不少消费者甚至都没有想要去他的经销店光顾。有经销商认为，这种服务模式迟早会走向瓶颈。

　　但ScottPettitt说：”我仍然会继续在谷歌上投放信息，我这样做仅仅是因为谷歌拥有巨大的影响力。”

　　询价切入

　　业内人士表示，汽车经销商将网络作为销售渠道已经成为了一种必然的趋势，这不仅仅是因为网络信息发达，可以降低店铺展示成本，网络还能在某种程度上减少”讨价还价”的过程，节约交易时间成本。

　　Cleveland汽车零售集团是一家已经经营近一个世纪的家族企业，Alison Spitzer是该集团现任总裁，他表示：”现在的消费者越来越精明，他们可以通过网络了解汽车的销售价格，我们也不需要再为已经透明化的价格讨价还价一两个小时了。”

　　事实上，为了缩短交易时间，提高效率，Alison Spitzer的父辈曾设想过如何让汽车成为”不二价”的买卖。快速得到双方都理想的价格，这对经销商和消费者来说是双赢。

　　此计划在推行之初显得过于理想的原因是，信息并不透明，交易双方都陷入心理战，经销商想获得更多的利润，消费者则担心被宰一刀。

　　而如今，网络的出现极大改变了消费者的观念，包含谷歌的业务在内，网络上遍布着经销商的报价，消费者可以轻易的找到最低价进行比较。

　　Alison Spitzer表示，他欢迎网络和汽车销售的结合。虽然可能有经销商担忧他们的底价不再是个秘密，但年轻消费者更在意他们的购买效率和能得到的服务，并希望自己购买的汽车价格符合市场规律。

　　( 编辑/李艳娇 )

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