8月15日，哈弗品牌新能源技术媒体沟通会在北京盛元书院举行，哈弗品牌CEO李晓锐、CTO吕文斌，与多位资深车圈媒体大咖共同探讨哈弗全面转型新能源赛道、以及转型后面临的挑战和机遇等议题。据悉，哈弗品牌将于8月22日在北京召开新能源品牌发布会，宣告哈弗品牌向新能源全面转型，同时将携第三代哈弗H6超级混动DHT双子星闪耀登场。

哈弗品牌CEO李晓锐

哈弗品牌CEO李晓锐表示：对于哈弗品牌来说，我们有很好的市场积累，有最高的SUV用户基盘，我们希望一旦转型，就要在新能源赛道重新夺回我们的王者地位。

哈弗进军新能源市场，将有三大挑战和机遇

在李晓锐看来，哈弗品牌进军新能源市场有三大挑战和机遇。挑战一，十余年SUV市场红利逐渐消退，竞争对手弯道超车。在燃油车时代过去十余年时间中，哈弗品牌尝尽了SUV市场中的红利，不过随着汽车市场格局的变化，哈弗品牌逐渐受到来自同级市场竞品的压力，新能源汽车的崛起使得消费者在这一价位的选择空间更大，哈弗的生存空间受到进一步挤压。

挑战二，消费者心智改变，新能源突破增长临界点 。2018年HEV和NEV的渗透率只有1%，而到2022年上半年，SUV市场中HEV和NEV两个动力结构已经达到28.4%的渗透率。同时在非双限城市（限牌、限号）的新能源的渗透率也出现了明显的增长。这意味着，消费者的认知和购买决策正在发生改变。

挑战三，新能源多动力领域高速增长，从局部渗透到全局抢占。从2022年1月-7月SUV分能源型式份额来看，相比于去年同期BEV增长155.1%，PHEV增长216.8%，HEV增长130.8%，三种新能源动力领域的市场份额都实现高速增长。而燃油动力领域市场份额则下降了26.6%。

新能源是大势所趋，这是无法改变的事实。新能源赛道为哈弗品牌带来的不仅是挑战，同时也充满机遇。

机遇一，当下新能源市场竞争尚不充分，头部格局尚未成型。HEV市场基本上是被合资品牌垄断，已经占据市场90%的份额；而PHEV市场基本由传统新能源车企和新势力构成，基本上掌控市场超过70%的份额。这也意味着，哈弗布局这两块市场有巨大的机会。

机遇二，PHEV和HEV由高价市场向低价市场渗透，低价市场存在巨大机会。当前PHEV和HEV主要在高价市场进行渗透，而10-20万元低价市场将成为哈弗要入局的市场。哈弗品牌CEO李晓锐表示，我们进去就要找最大的航道，就要去有可能在未来爆发机会最大的一块市场。

机遇三，新能源市场，自主品牌比合资品牌更有话语权。今年1-7月份数据显示，在新能源结构中，自主品牌已经达到82.3%的占有率，合资品牌仅5.6%。而在燃油车结构中，自主品牌占比29.9%，合资品牌占比51.5%。哈弗进军新能源领域，是回到了主场。

全面向新能源转型，离不开技术、渠道和产品优势

哈弗拥有最强大的支撑——长城集团森林式生态体系。从纯电技术到混动技术，从钙钛矿到氢能源，从蜂巢能源、蜂巢易创，到极电光能、未势能源，长城汽车已然成为中国新能源产业链布局范围最广的企业之一。智能化位面，长城汽车手握毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等站在品牌背后的科技公司，同时还成立了咖啡智能生态联盟。

当前，长城新能源技术专利公开量和授权量分别达到1301份和914份；长城拥有覆盖最广、下沉最广的渠道网络，哈弗现在已经拥有1000家覆盖一到五线城市的4S一级渠道，1000到2000家二级渠道，地级市覆盖率高达96.8%，今年年内也会建成一批专门的新能源展厅。

柠檬混动DHT

哈弗拥有当下全球最好的新能源技术——长城集团的柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT的整个系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成，是全球首款全速域效率最优、驾驶感受最好的混动架构。工作原理方面，柠檬混动DHT是以“七合⼀”高度集成化设计，采用最主流的双电机串并联混动方案，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种驱动模式。

柠檬混动DHT动力总成

相较以日系为代表的传统混动技术，长城汽车柠檬混动DHT凝结着更集成、更智能、更全能的系统优势，在驾驶性、油耗、安全测试以及续航里程有着很大优势。相对于比亚迪DM-i的单速混联系统，柠檬混动DHT不仅可以实现中低速工况下更低的油耗，而且还可以在高速工况下实现发动机两档直驱，动力性能更出色的同时，油耗却更低。

安全方面，不管是电池的针刺还是过水，甚至30分钟高热之下也不会发生自燃。除了在国内所有的场景，包括在泰国、巴西以及中东各种条件下，都做了非常重组的实验，实验达到2000多项。续航方面，目前平台续航最长的车型达到200公里，后续车型续航会覆盖50-200公里之间，针对不同品类、不同车型、不同定位，每款车型续航也是不一样的。

以哈弗H6双子星破局，新赛道目标依然是领导者

哈弗品牌CEO李晓锐表示，新能源赛道是一场马拉松,当下的格局并不能代表未来。在长城柠檬混动DHT技术的加持下,哈弗推出第三代哈弗H6超级混动DHT双子星,为新能源转型打第一仗。

在8月22日新能源发布会上，哈弗H6双子星将正式发布，第三代哈弗H6柠檬混动DHT HEV车型，将会做到近15万的价格平替燃油车。第三代哈弗H6 柠檬混动DHT PHEV车型，将在8月22日启动盲订，最快9月份到店，预计10月份上市。值得一提的是，2022年Q4季度，哈弗还要推出两款新车。李晓锐表示，哈弗在燃油车时代是SUV的冠军和王者，入局新赛道，我们的目标依然是领导者或普及者。

不完全统计，单单哈弗H6一款车型的累计用户就超过380万，品牌累计用户更是早已超过700万，而且用户对哈弗品牌的满意度与忠诚度也非常高。李晓锐表示，哈弗切入新能源赛道，并不想用降低成本的方式，丢掉原来的优势和消费者心目中高品质的印象，在成本管理上会做很多工作，不会放弃原来的安全可靠和用心打造一个好产品的初心。

写在最后

当前汽车市场上，新能源市场逐渐壮大，但是头部玩家较少，市场空间存在巨大机会，同时新势力与传统车企之间各有优劣势。而哈弗背靠长城集团森林式生态的强大支持，以及超750万用户的信赖，入局新能源赛道后，必定又将成为新领域中的一个重量级狠角色。

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