有这么一家汽车企业，人民需要什么它就造什么，在数年的行业积淀中不断缔造神车，一边在为人民需要而制造的道路上行稳致远，成为最懂人民的企业；一边用持续高光的销量表现，不断上演中国车企崛起的戏码。

它就是五菱。

从五菱宏光和宏光MINIEV，这个曾经在燃油时代和电动时代分别给我们带来过神车的企业完全可以躺在功劳簿上享受昨日的成果。但作为拥有缔造神车文化和长期引领行业野望的五菱，俨然选择了那条更困难但正确的路，不断探寻着自己对于汽车行业未来的新理解。

在洪流中涤荡、在混沌中清醒、在变革中重塑……于是，一场来自内部关于重构“智能化”的思考正浮出水面。

而这次，五菱更是带来了新思路、新玩法--秉承以“用户”为核心的共同理念，深度融合大疆，与这家代表着科技创新的企业一道各取所长，更好地满足消费者日益多元的用车需求，进而打造出与用户心有灵犀的智能驾驶。

五菱的思考

行业内流传着这样一句话：汽车的未来，上半场是电动化，下半场是智能化。换句话说，智能化以前是、现在是、未来也会是汽车工业未来发展的长期且重要趋势之一，世界汽车工业关于智能化的巨变，将为百年历史的传统汽车工业带来新革命与新活力。

而汽车行业的趋势是各大业内厂家发展趋势的聚合。因此当“智能化”之风吹进汽车行业，一众厂商便都获得了在这个舞台上重塑与定义行业发展未来之风的时代机遇。

作为参与者与变革者，五菱徜徉在“智能化”的春风里，一边用不断落地的产品诠释自己对于“智能化”的解读，一边用果决的品牌转型宣告自己对“智能化”的拥护。

众所周知，市场现如今谈论“智能驾驶”则色变，因为“智能驾驶”发展与被接受的过程并不顺利，用户对它的普遍态度是不常用、不敢用，不爱用。

这里一方面是因为相对新手和大龄用户来说，“智能驾驶”操作复杂使用的门槛比较高导致不常用、不爱用；另一方面是用户对于目前“智能驾驶”的信任度存在偏差，导致不敢用。

而五菱认为实现“智能驾驶”并非一蹴而就。首先，科技的发展本身是为用户提供更方便和安心的功能--即是贴近用户的，而不是让用户心生恐惧。只有用户更敢用、更常用、更好用的“智能驾驶”，才是好的“智能驾驶”，才更能代表未来发展的正确路线。

基于此，五菱宣布带来“重塑未来驾驶”的全新智能化愿景。

其内容就包括聚焦用户最高频的出行场景，提出“情绪引擎”的概念以解决用户用车生活中的“老大难”问题—拥堵和停车，让用户享受到更具有灵性的智能驾驶，用五菱的话说就是：打造智能电动化时代下“人人都爱用的智能驾驶”。

简单来说，“情绪引擎”就是找出用户在用车的过程中最关注的点，将抽象的情绪关注具象为需要解决的具体问题。再用智能算法提供详细的解决方案，然后进行仿真测试和实车验证，在这一过程中也有邀请用户共创，和用户达成“情绪”共鸣，目的就是把问题解决。

在这个实现共鸣的过程中，五菱发现用户出行最高频场景为城市0-80km/h驾驶场景，在更深度地洞察下进一步发现，“拥堵路况”和“泊车环节”是用户出行亟待解决的两大难点。

而实施的办法是给部分共创者贴上各种精密仪器，并通过收集行驶过程中受测者的生理指数、脑电波动和眼动变化，精确地把惊喜、愉悦、舒适、疲劳、紧张、生气、害怕等六种情绪阈值和具体路况一一对应。

于是，五菱要做的便是以此洞察为核心，为用户打造出“爱用的智能驾驶”。

而要实现这一宏大目标，五菱可谓准备充分、底气十足。

首先，2550万辆用户基盘是五菱最坚实的后盾，它代表着五菱数年发展这一路走来收获的肯定与荣誉；最快达成新能源百万销量让代表着五菱电动化转型的成功；掌握纯电动汽车三电核心技术、智能网联技术让五菱无后顾之忧。

除此之外，其拥有包括全球109位博士、整体共4000余人在内的豪华智能研发团队，和建成全球首条集5G 通讯、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体公开测试道路等智能驾驶领域的前期积累，让五菱在“重塑未来驾驶”的路上，值得被期待。

合力打造城市出行最优解

在“重塑未来驾驶”的路上，五菱除了具备“虽千万人吾往矣”的精神力量，更懂得合力精进之道。因此，除了自身深耕发力之外，五菱同时选择了跨界联手。

那为什么是大疆呢？

首先，作为无人机巨头，大疆在视觉识别和感知避障方面的技术和算法积累为五菱所需，而五菱的用户基盘、新能源车核心技术和智能化储备等为大疆的技术和算法提供落地的机会。

但更重要的是，五菱向来是“人们需要什么，五菱就造什么”的企业，其内核就是用户至上、人民至上，这一点与旨在“为所有人提供安全、轻松的出行体验”的大疆车载有着不言而喻的精神契合。

之于五菱，规模优势、技术储备、研发团队，之于大疆，双目、算法、域控制器发挥各自优势。因此，秉承以“用户”为核心的共同理念，五菱选择大疆作为智能驾驶技术合作伙伴。

当两个在各自领域取得非凡成就的企业，决定牵手探索汽车“智能化”的未来时，就已经足够让人兴奋。而它们碰撞的结果便是共同攻克用户城市出行高频及痛点场景，开发出以“泊车场景”和“拥堵场景”为核心优势的“灵犀智驾系统”，让智能驾驶技术真正普惠大众。

技术上，“灵犀智驾系统”以大疆车载立体双目摄像头为主传感器，拥有立体视觉感知成像、在线自标定技术、实时路况在线建模等技术优势。

相比较单目摄像头，双目方案能够利用视差来更精准识别障碍物并测距。而与激光雷达对比的话，双目摄像头不论在采购成本还是硬件可靠性上都有了大幅提升。结合大疆在无人机产品上积累的算法优势和量产经验，灵犀智驾系统具备了更加立体和精准的视觉感知能力。

功能上，聚焦于用户需求强烈的泊车场景，“灵犀智驾系统”可以识别多种状态的车位，并在30秒左右的时间高效泊入，并支持泊入极窄车位和召唤驶出。对于车位中的地锁，该系统也可以准确识别，功能贴近用户实际生活场景。

同时，依托于大疆车载的车规级域控制器和意图预测与多模态决策规控技术，“灵犀智驾系统”拥有极高的软硬件协同优化能力和丰富的外围扩展融合能力，并拥有复杂路况用户意图预测、多种驾驶风格自学习、全国城市路况全覆盖的优势。

眼下，全球首款搭载“灵犀智驾系统”的2023款KiWi EV已经落地。五菱也将以新车为起点，以“灵犀智驾系统”为基础，在未来持续与用户共创。

显而易见的是，这套包含着五菱和大疆两家行业巨头对“智能驾驶”的理解的“灵犀智驾系统”在领先的技术和优化的功能等加持下，有望为用户打造轻快、安心的智驾体验，将“人人都爱用的智能驾驶”从理想变成现实。

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