德国《车评》，2022年8月4日

作者：Torsten Seibt， Gerd Stegmaier, Bernd Conrad

编译者：刘晓毅博士，观昱机电技术（上海）有限公司CEO

中国的康采恩（企业集团）比亚迪把它的旗舰车型“汉”投放到德国市场，比亚迪 “汉”的亮点，尤其是在它的超级电池。

图1 高档电动汽车比亚迪汉（德国《车评》）

比亚迪集团、位于中国深圳，不仅制造汽车、大巴、机车，也是全球最大的电池制造商之一。此外，它也生产电子产品如智能手机、电脑（编译者注： 原文如此），是比亚迪产品板块的一部分。

2022年秋天，比亚迪将把一系列电动汽车投放到德国市场，其中有“汉”，一款高档车型、与特斯拉Model S的尺寸几乎一模一样。

几乎5米长的比亚迪汉，行驶在汽车行业的高档车型（德语：Oberklasse）方向。Coupe-式（斜背式轿跑造型）造型、长长的机盖、双边的深陷线条是由一个德国造型总监Wolfgang Egger设计，他曾负责Alfa Romeo, 奥迪、朗博基尼造型，“汉”前脸较低的灯光、镀铬亮条，和后部贯通式的尾灯带相连接。

比亚迪汉的尺寸和基本技术参数如下：

· 长/宽/高（mm）： 4995/1910/1495

· 轮距（mm）：2920

· 转弯半径：12.3米

· 轮胎：245/45 R19

· 电池容量：85.4 kWh

图2 比亚迪汉内饰：一个几乎16英寸多媒体显示居于仪表板上（德国《车评》）

富有安全感、但又不是超前卫的内饰设计，全数字化、可设置的装备已经是名誉事务了（必须的），一个15.6英寸的横向触屏可操控多媒体以及整车功能，例如自动泊车、行车程序或者音响的音量均可通过中控台环绕换挡手柄的按键或调节器控制，一个高品质的DynAudio音响系统也是可选（依据配置选择）。

比亚迪“ 汉”有两种配置，一是前驱（FWD）、另一个是带有双电机的四轮驱动（AWD），前驱的功率是180kW，四驱配置加上后面的电机共380kW，提供相当的“警报”（动力），四驱可以在3.9秒内加速至100每小时公里，前驱需要约4秒更多的时间。“汉”是基于中国人（比亚迪）的E-平台3.0打造的。

比亚迪的技术参数：

在这两款式中均搭载比亚迪的刀片电池，有关这种与众不同的磷酸铁锂刀片电池细节可见下文，也是比亚迪的市场独一产品。在“汉”里装载了85.4kWh的刀片电池，续航里程（按照中国的路况测试标准）可达至715公里，在实际驾驶中预计是400至500公里。

用快充电桩比亚迪“汉”可以以120kW充电，在30分钟内可充至80%，相当不错的值，但也不是过分令人惊讶的值。此外，比亚迪“汉”拥有一个随车的交流电插座，可以最大2kW家用充电。

令人尤其兴奋的是，比亚迪将以什么价格投入德国市场，在中国，以“汉”所拥有的技术和性能，是相当优惠的。依据中国电动汽车的补贴后（比德国的环保补贴少多了），前驱的“汉”26.9万元，四驱28.86万元，按照现时的汇率约3.92万、4.195万欧元。

编译者 刘晓毅博士（观昱机电技术（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺、整车企划（含新能源汽车）和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的云端企业级成本工程SaaS软件系统。

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