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视频来源： 四川建安

申请技术：电驱桥传动系统振动噪声控制关键技术及应用

申报领域：车身及底盘技术

创新点及优势

技术描述：

本项目属于底盘技术领域。全球汽车产业对环保和节能的需求是各汽车企业关注的重点，在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能减轻汽车整备质量、提升汽车的动力性能，提升能量利用率、降低排气污染物。

建安公司响应“双碳”发展战略，以应对竞争激烈的电驱桥市场，提出电驱桥传动系统振动噪声控制关键技术及应用，旨在技术创新，适应市场变化需求。

电驱桥传动系统的开发主要涉及功率密度提升技术研发与应用和振动噪声控制策略研究与应用两个方向。结合20多年的驱动桥设计、生产经验，同时对标先进产品，整合平台设计，包含产品概念设计、仿真分析以及试验验证，研制了电驱桥传动系统振动噪声控制关键技术的开发流程，将仿真、试验验证、产品批量控制手段纳入到开发体系当中，形成从电驱桥寿命和NVH性能开发到批量产品性能控制的闭环开发流程体系。

公司已掌握电驱桥传动系统的高功率密度及其振动噪声控制的核心技术，公司电驱桥的NVH性能达到国内领先水平，掌握总成匹配开发能力，实现系统集成能力。

独特优势：

（1）建立了基于齿轮实际传动误差的齿面参数化设计和微观修形优化技术体系。实现基于包含实际传动误差的齿轮修形设计、加载接触分析和优化，研究出高强度、低噪声齿轮的主动综合设计方法，为驱动桥传动系统动力学建模、分析与振动噪声预测技术提供了有力保障。

（2）研究高性能电动车的电机与传动系统的集成设计及轻量化。开展了系统及结构优化设计、齿轮搅油分析、铝合金材料性能分析等关键技术的研究；建立了包含精确齿轮、非线性轴承、差速器总成、减速器总成、桥壳等部件的电驱桥传动系统数字化模型，研发了动静态特性集成分析优化设计与测试验证分析技术，实现了电驱动力总成的高功率密度、长耐久高可靠性；实现电驱桥振动噪声的前期预测及多属性目标下的NVH的提升。

（3）研制了多工况加载齿轮传递误差、后桥装配体的壳体支承刚度和多工况加载齿面接触斑等三位一体集成的多功能试验台和电驱桥主减速器单体的EOL下线检测试验台，实现主减速器在线运转振动的自学习功能与自动检测。

（4）最终形成有自主知识产权的成套的电驱桥传动系统振动噪声控制关键技术，建立了4个高性能的电驱桥产品平台并实现产业化。

建安公司已掌握了电驱桥传动系统及其振动噪声控制的核心技术，其输出承载能力提升15%，主减速器减重10%，振动噪声水平优于对标电驱桥的峰值阶次噪声5%。具有同平台更小的设计尺寸、更轻的质量和更好NVH性能。该项目技术成果已在多家企业产品中推广使用，取得明显经济效益，具有广阔市场前景。

应用场景：

电驱桥传动系统成套关键技术在长安跨越、上汽通用五菱等主机厂的产品开发中实施，技术实力和市场占有率在国内都处于领先地位。例，电驱桥传动系统关键技术应用于福建新龙马的城市箱式物流电驱车的某电驱桥项目，即实现了商用电驱桥具有乘用车的舒适性，又提升了整车的经济性，取得了显著的经济效益。

未来前景：

汽车朝向绿色、环境友好型趋势发展，汽车电动化、轻量化已经成为世界汽车发展的潮流和趋势！在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性能，减少燃料消耗，降低排气污染。

底盘系统作为整车重量的主要组成部分，对节能减排起到重要作用。电驱桥作为整车簧下重量的主要部分，其轻量化能够提升整车操纵性和稳定性。而高功率密度技术是汽车轻量化实现的重要途径之一。

随着汽车设计水平及生产技术的不断提高，以及各级供应商和整车厂之间日益紧密的合作，不同品牌汽车的使用性能和安全性能之间的差别越来越小。相比之下，汽车的舒适性已经成为区分汽车品质好坏的重要因素之一。因此，汽车厂商非常重视提高噪声振动性能，并把它作为新车的亮点。

电驱桥传动系统振动噪声控制关键技术涉及的高功率密度技术和振动噪声控制技术，顺应时代发展要求，满足了汽车发展的电驱动、轻量化、舒适性要求，背靠国家“双碳”战略，具有极强的市场前景。

金辑奖介绍：

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