7月28日，头部自动驾驶公司小马智行与国内领先重工企业三一集团旗下三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。

双方将深度整合小马智行的“虚拟司机”技术能力与三一重卡在线控底盘和整车开发领域的技术积累，共同定义和开发面向未来智慧物流的车规级、带冗余的L4高端智能重卡产品，赋能未来干线物流运输。

合资公司计划将于2022年内开始小规模量产交付，2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。目前，基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。小马智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片设计的域控制器也将全面赋能合资公司生产的智能卡车。

“三一拥有业内领先的重卡生产制造技术，并正在开拓性地布局新能源重卡、智能网联等关键领域，而小马智行拥有自动驾驶领域核心关键技术，已开启智慧物流领域的实践，双方的合作将是打造智慧物流生态闭环的关键。”小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示。

三一重卡董事长梁林河表示，“双方的合作将为物流业带来革命性变化，大幅提升物流效率和整车安全性，降低物流成本和司机的劳动强度。三一重卡将与小马智行共同打造几个重量级标志性的应用场景，快速落地实际运营而不是停留在样车阶段。”

在构建智慧物流生态闭环的进程中，小马智行近期取得了众多重要进展。小马智行此前已与招商局集团旗下中国外运股份有限公司成立合资公司青骓物流，共同打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台，并于今年4月1日开启业务运营，实现运输流程的数字化与智能化。

6月30日，小马智行自动驾驶商用车拿下广州示范运营资格，意味着Robotruck业务加速商业化的合规落地。

小马智行副总裁、自动驾驶卡车业务负责人李衡宇表示，从技术实现角度来看，干线物流以高速路为主，自动驾驶车辆与其他车辆的交互频率较城区相比更少，道路更为简单、直接；另一方面，当目标运输路线跑通后，自动驾驶卡车有机会更快投入商业运营中。

小马智行副总裁、自动驾驶卡车业务负责人李衡宇

李衡宇称，自动驾驶“虚拟司机”驾驶乘用车和卡车所需要的能力，共通之处超过80%。只需要再额外去做20%的工作，就可以带来一个万亿级别的市场，ROI（投资回报率）非常高。但自动驾驶卡车需要3个阶段的积累：技术研发、产品化和商业化。目前正处于第二阶段产品化阶段。面临的挑战包括虚拟司机的驾驶能力需要在ODD（运行设计域）内超过人类，自动驾驶卡车需要达到规模化的前装量产。在这一阶段，产品还需要进一步打磨，自动驾驶技术和车辆制造技术需要密切配合，智慧物流平台和物流业务运营密不可分，而合资公司是能够实现和“黄金三角“的另外两方深度合作的最佳方式。

李衡宇表示，智慧物流生态闭环本身是一个生态，所以未来还会有更多的合作伙伴加入，包括一级供应商或者是其他供应商等，这也意味着合资公司的技术可以应用于很多物流企业，这是一个开放的系统。

小马智行智慧物流总经理、广州研发中心副总经理贺星表示，自动驾驶技术提供商和汽车制造商需要形成真正深入的合作。“量产、前装、车规级、系统冗余”，这些关键词是接下来自动驾驶行业需要深入研发的方向。

小马智行智慧物流总经理、广州研发中心副总经理贺星

贺星称，和三一重卡共同开发的自动驾驶重卡产品，将在今年内完成小规模量产并交付，车辆配置与功能需求的定义将全部来自于实际业务场景。在实现自动驾驶车辆深度定制化的同时，能够为下一代L4级别自动驾驶重卡的开发和大规模量产积累技术经验。从2024年开始，合资公司将进入大规模量产阶段，进一步整合小马智行的虚拟司机能力，以及三一的线控底盘和整车开发能力，大规模量产高端自动驾驶重卡产品。目前基于三一新能源卡车平台打造的自动驾驶首辆样车已经开始路测验证，为后续车辆研发和量产奠定基础。

通过与合作伙伴开启全新合作形式，小马智行已逐步构建包括自动驾驶公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黄金三角”。小马智行拥有核心自动驾驶技术，是赋能物流和未来重卡生产制造的关键；物流公司积累了丰富的运输经验以及客户基础；而重卡制造商则拥有整车开发制造的技术沉淀。三者优势互补，才能让“黄金三角”高效运转起来，形成安全高效的未来智慧物流生态，最大程度发挥自动驾驶技术的社会价值和经济效益。

李衡宇判断，目前卡车自动驾驶技术已经发展到了一定程度，虽然距离完全成熟还需要一段时间，但已经能预见到商业化的前景。而一款车从设计到量产本身需要有周期，一般来讲乘用车3-5年，卡车快一些也需要2-3年。因此，现在开始量产，正好契合几年后技术的成熟和大规模商业应用的到来。

此前的4月13日，小马智行发布了近6小时一镜到底的自动驾驶卡车行驶实录，这是目前时间最长的自动驾驶卡车路测视频——在405公里路途里，这辆卡车通过了5条高速公路，进出匝道9次，穿过13条隧道，最长的隧道有4.2公里。在整个行驶过程中，面对夜间驾驶、隧道通行、大曲率匝道、故障车挤占车道、前方出现慢车等复杂多样的工况，这辆卡车最后完成驾驶任务。

根据小马智行 Robotruck 商业化运营经验，基于更为合理的车辆控制及路径规划，Robotruck 较传统卡车可节能10%-20%。此外，随着合资公司新能源产品规模逐步扩大，至2030年，较同等规模常规卡车生产商，合资公司二氧化碳排放量每年将减少超过百万吨，相当于数万亩森林每年吸收的二氧化碳。

关于小马智行

小马智行（Pony.ai）成立于2016年底，致力于提供安全、先进、可靠的全栈式自动驾驶技术，实现未来交通方式的彻底变革。以中国和美国为起点，分别在硅谷、北京、上海、广州、深圳设立研发中心。小马智行的技术目标是打造适用于各类车型及应用场景的“虚拟司机”（Virtual Driver），同时布局自动驾驶乘用车（Robotaxi）和商用车（Robotruck）领域，目前累积了1400万公里的自动驾驶测试及运营里程。凭借人工智能技术领域的最新突破，小马智行已与丰田、一汽、广汽等一流车厂以及英伟达、中国外运、四维图新、如祺出行等上下游头部企业建立合作，并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。截至2022年3月，公司估值达85亿美元，是全球最有价值的自动驾驶公司之一。

关于三一重卡

三一重卡成立于2018年，是三一集团数字化和智能化转型的先行者，依托行业领先的研发制造力量，相继推出燃油重卡、电动重卡、氢能源重卡、智能换电站等产品。2020年跻身牵引车行业第6，2021年全年、2022年上半年新能源重卡全国销量冠军。

2022年初，与亿纬动力、特来电签署战略合作，在新能源重卡、动力电池制造研发、电池梯次利用等方面展开合作。

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